“师傅领进门，修行靠个人。”面对有证不敢上路的尴尬，为了“破胆”，他们或向亲朋好友求助，或找社会专职陪练，或重入驾校找教练温习，现实的需求推动了陪练市场的诞生，但火爆的同时其安全隐患也不可小觑。
“挂挡、起步，走你！”这一套对于新拿驾照的学员来说，是再简单不过的一件事情，但要放在现实生活中，却变得困难重重。“以前在驾校开车都经常遭教练说，就算出了问题教练会在身边及时纠正。”说这话时，张莉摇了摇头，“现在要让我一个人开，不敢。”正因如此，拿到驾证后不久，她就为自己找了个陪练，“一是学到了安全的开车常识，二是有了陪练初次开车有了安全感。”
随后，记者在网上发起调查，发现大家对陪练的重要性很是认可。“第一天独自上路，还是有点紧张，眼睛都不敢斜视一下，有美女在路边都不敢打望。”开江的唐富勇在形容新手上路的情形时表示，自己在开车路上经常会碰到这样的新手。“还是把技术练好了再单独开稳当些，毕竟安全最重要。”
“我们也想把学员在路上遇到的各种问题都教会，但考试是那么规定的，如果不按照我们教的点进行练习就过不了。”谈及时下考试与现实驾车脱节的问题，一驾校教练无奈地表示，要想在路上跑，还得靠以后自己多练习。陪练市场：各种价位专“迎”新手
“专业培训VIP教体机构，学习时间灵活，由您自主安排；专车接送，节约交通费用，小班教学制，一对一陪驾陪练……”一陪练机构打出的广告语十分诱人。
记者在调查中发现，为应对新手市场的这种需求，不仅有驾校教练在授课之余充当陪练的，也有专门的“陪驾公司”，还有一些做“兼职”的租赁公司加入陪练行业。
“每年都会有人找我做陪练。”挂靠某驾校的肖姓教练表示，平时自己教的学员比较多，再加上时间的安排上也比较灵活，只要有学员提出陪练要求，他都会尽量满足。“收费上，在我这儿学过的学员相对要低一些，外面的要高些。”肖教练介绍，每次陪练他都按100元/小时收费，且必须是一小时以上，“练的时候都不止练一小时，主要是讲总价，时间少的1000元左右，多的2000—3000元，直到熟练为止。”
记者注意到，专门的“陪驾公司”或“兼职”的租赁公司收费则相对较低。如某“陪驾公司”的赵教练告诉记者，他公司手动挡收费为70元/小时，自动挡因耗油要高些则收90元/小时。而租赁公司由于是“兼职”，收费则更低，在48—60元/小时不等，但不满一小时要按一小时计费。现实问题：生意火爆安全谁保证？
“我有个朋友，40岁就得了癌症，因手术后有很多禁忌，去找其它工作又不现实，好在他驾龄20年了，从未出过事故，于是他决定从事陪练。”小胡在向记者介绍起与他一起干陪练的朋友时说，因他这位朋友细心、耐心又从不骂人，很受带过的驾驶员的尊重。
“我现在只有一辆手动挡轿车，自动挡的马上回来。”与上述这位朋友的无奈相比，赵教练还准备进一步扩大业务。
那么，陪练是否需要取得相应资格证？“你如果需要陪练，预约后我们会签订安全合同。”自称是某陪驾公司的姚姓教练表示，他们“不需要有专门的教练证”，且“一般不会出问题”。记者在调查时发现，除一些做兼职的驾校教练取得了相应的教练资格证外，其他的陪练能提供的只有驾驶证件。“如果发生了刮擦，责任都是我们自己的，与你们没任何关系，因为我们的车都上了全险。”他说。
陪练没有相应资质，那个人安全又如何保证？调查发现，在车辆的安全系数上，除个别专门开展陪练业务的公司加装了副制动外，大多用于陪练的车辆仅通过手刹作保障。一租赁公司做兼职陪练业务的邓先生表示，他们指派的教练“反应能力非常强”，而需要陪练的学员开得又很慢，在必要时可采取手刹制动。另外，他们会选择人少的路段进行练习，不会在高速公路上陪练，安全上完全可以保证。
