一般来说，博士毕业三年能成为大学教授就已经是很受关注的事情了，而湖南大学有一位专家学者，博士毕业三年成为了中国工程院院士，当然他的求学经历有些特殊，这位牛人就是曾任中车集团株洲电力机车研究所有限公司董事长、现任湖南大学机械与运载工程学院院长的丁荣军。
丁荣军
丁荣军是江苏宜兴人，出生于1961年，现在是我国电力电子及控制技术领域的领军人物。相关资料介绍，丁荣军于1980年通过高考考入西南交通大学电力机车专业学习，众所周知，西南交通大学在轨道交通工程领域实力非常雄厚，改革开放以来轨道交通领域产生的工程院院士几乎都曾在西南交大学习过，可以说西南交通大学为我国轨道交通事业的发展做出了卓越贡献。
1984年，丁荣军本科毕业后，面临着两个重要的择业选择，一个是去往繁华的大都市北京，进入北京铁道科学研究院任职，另一个是去往条件艰苦的株洲电力机车研究所搞研究，当时我国的大学毕业生还是实行的分配就业制度，丁荣军本来拿到了全系唯一一个进京工作的名额，不过他却义无反顾的选择去往株洲“干一番大事业”。
丁荣军表示，虽然当时株洲研究所的条件很艰苦，但是没有人抱怨，很多人不舍昼夜地搞科研，也正是在这样的环境影响下，丁荣军成长非常快，本科毕业五年就成为了交流传动室主任。进入90年代后，丁荣军参与到了许多关于铁路技术的课题研究，在参考资料极其缺乏的情况下，突破了许多技术难题，尤其是研制出了我国首台交流传动电力机车，对我国今后铁路事业的发展产生了重要推动作用。
在这一系列科研项目的带动下，丁荣军创造性地建立了适合我国国情的机车牵引电传动系统集成技术的技术标准和技术模式，并使我国成为世界上少数几个掌握该技术的国家之一。此后他还主持了许多特大功率半导体器件技术研究与应用，像传动控制系统、列车控制网络等已广泛用于普速火车、高速动车、城市轨道车辆。
其中最著名的是中国标准动车组“复兴号”上面的传动控制系统、传感识别系统等，正是由丁荣军团队自主研发的产品，这些技术成果的成功应用，不仅有效降低了能耗，更重要的是极大提高了列车的安全性，对此，丁荣军曾在采访中表示，这种传动控制技术，在全世界绝对处于领先水平。总的来说，丁荣军为中国铁路从常速到高速的突破发展做出了重大贡献。
无锡市领导为丁荣军院士专家工作室揭牌
丁荣军在株洲电力机车研究所任职期间，还在职完成了硕士和博士的学习，其先后于1996年考上长沙铁道学院交通信息工程及控制专业的硕士研究生，2003年9月考入中南大学智能控制与模式识别专业博士研究生，2008年6月获得博士学位。2011年底，丁荣军当选中国工程院机械与运载工程学部院士，此时距离他从中南大学博士毕业只有三年的时间。2016年10月丁荣军当选株洲电力机车研究所董事长，直到2018年6月卸任。
近些年，湖南省正在着力打造世界级轨道交通产业集群，而作为湖南省实力最强的的双一流高校之一，湖南大学与中车集团在轨道交通领域的合作密切，先是在2016年底双方共建中车湖南大学研究中心、湖南大学中车学院，后在2017年2月，湖南大学聘请中车集团株洲所董事长丁荣军为机械与运载工程学院院长。
湖南大学
丁荣军加盟湖南大学后，参与到学校智能制造领域拔尖创新人才的培养，2018年7月湖南大学机械学院专门开设了智能制造试点班，丁荣军院士亲自担任班主任，甚至把班会直接拉到了中车集团株洲研究所的高铁生产线，帮助试点班的学生全方位的了解牵引电传动和网络控制等列车关键核心技术。
目前湖南大学的智能制造实验班被划入机械大类招生，被机械类录取的考生进校学习一段时间后，会进行具体的专业分流。机械工程是湖南大学实力最强的学科之一，已经被纳入世界一流建设学科行列，不过机械类的录取分数线却相对是比较低的，去年湖南大学在湖南省录取的理科最低分为628分，理科最低分专业及平均分最低专业均是机械类。
