图片来源:互联网
对于特别重要的数据,TSN规定了一个抢占机制,它由802.1Qbu/802.3br共同构成。对于IEEE802.1Qbu的抢占而言,正在进行的传输可以被中断,报文按等级可被分为可被抢占和抢占帧,抢占生成框架,最小以太网帧受到保护的,127字节的数据帧(或剩余帧)不能被抢占。IEEE802.1br定义了,设计了快速帧的MAC数据通道,可以抢占Preemptable MAC的数据传输。IEEE802.3br也同样可以与IEEE802.1Qbv配合进行增强型的数据转发。
802.1QciIEEE802.1 Qci全称Per-Stream Filtering and Policing(以下使用简称PSFP),即对每个数据流采取过滤和控制策略,以确保输入流量符合规范,从而避免由故障或恶意攻击(如Dos攻击)引起的异常流量问题。
图片来源:互联网
PSFP由图中Stream Filters、Stream Gates和Flow Meters三个表配合完成:
- Stream Filters,即流过滤器表,每个表项表示某个流对应的过滤器,与特定门控(Gate)和流量计(Meter)关联;
- Stream Gates,即流门控表,每个表项表示对某个流采取的门控措施(如,门控状态为关表示禁止对应流量流入);
- Flow Meters,即流量计表,每个表项表示对某个流的流量统计,当该流量超过了限制带宽则采取限流或阻断的控制。对于未知来源的流量,PSFP通过设置门控关闭,阻止可疑流量流入;对于已知来源的异常流量,这里的异常表现不限于带宽(带宽超出预留带宽),还包括如:最大服务数据单元(SDU)长度超出要求等,PSFP可以选择阻断或限流;
TSN标准能够推广关键在于上游厂家的鼎力支持,任何人想另起炉灶都绝不可能,五大车载以太网交换机厂家是无法绕开的,要想推广标准,芯片厂家是决定性因素。
报告订购及合作咨询请私信小编
佐思 2022年研究报告撰写计划智能网联汽车产业链全景图(2022年5月版)更多佐思报告
主机厂自动驾驶 | 汽车视觉(上) | 高精度地图 |
商用车自动驾驶 | 汽车视觉(下) | 高精度定位 |
低速自动驾驶 | 汽车仿真(上) | OEM信息安全 |
ADAS与自动驾驶Tier1 | 汽车仿真(下) | 汽车网关 |
汽车与域控制器 | 毫米波雷达 | APA与AVP |
域控制器排名分析 | 车用激光雷达 | 红外夜视 |
激光和毫米波雷达排名 | 车用超声波雷达 | 车载语音 |
E/E架构 | Radar拆解 | 人机交互 |
汽车分时租赁 | 充电基础设施 | L4自动驾驶 |
共享出行及自动驾驶 | 汽车电机控制器 | L2自动驾驶 |
EV热管理系统 | 混合动力报告 | 燃料电池 |
汽车功率电子 | 汽车PCB研究 | 汽车OS研究 |
无线通讯模组 | 汽车IGBT | 线控底盘 |
汽车5G融合 | 汽车线束 | ADAS数据年报 |
合资品牌车联网 | 合资品牌ADAS | 传感器芯片 |
自主品牌车联网 | 自主品牌ADAS | 自动驾驶芯片 |
专用车自动驾驶 | 农机自动驾驶 | 自动驾驶重卡 |
矿山自动驾驶 | 港口自动驾驶 | 智能座舱设计 |
无人接驳车 | 飞行汽车 | 商用车ADAS |
智能座舱Tier1 | 汽车智能座舱 | 座舱SOC |
商用车智能座舱 | 商用车车联网 | 汽车座椅 |
仪表和中控显示 | 座舱多屏与联屏 | 汽车照明 |
智能后视镜 | 智能汽车个性化 | 汽车VCU研究 |
汽车数字钥匙 | 汽车多模态交互 | 汽车MCU研究 |
汽车云服务研究 | TSP厂商及产品 | 汽车UWB研究 |
车载DMS | OTA研究 | 汽车EDR研究 |
800V高压平台 | AUTOSAR研究 | 模块化报告 |
滑板底盘研究 | 软件定义汽车 | 转向系统 |
环视市场研究(本土篇) | Waymo智能网联布局 | 汽车镁合金压铸 |
环视市场研究(合资篇) | HUD行业研究 | 汽车功能安全 |
乘用车T-Box | 自动驾驶法规 | 路侧智能感知 |
T-Box排名分析 | 自动驾驶标准和认证 | PBV及汽车机器人 |
乘用车摄像头季报 | 智能网联测试基地 | 汽车eCall系统 |
造车新势力-蔚来 | V2X和车路协同 | 电装新四化 |
智慧停车研究 | 边缘计算 |
「佐思研究月报」
ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报 | 乘用车ACC数据月报 | 前视数据月报 | HUD月报 | AEB月报 | APA数据月报 | LKS数据月报 | 前雷达数据月报