它让巨石有了弹性，也让整座大桥以柔克刚，非常符合道家哲学。
后来，这种灵感，又被波音公司的工程师们运用过一次。
飞机的发动机为什么叮咚响？
你坐飞机的时候有没有想过，这个发动机怎么转得叮咚响啊？
怕不是里面有什么零件松动了吧？
其实你没有猜错，是真的有零件松动了，而且是最关键的零件——螺旋桨叶片——松动了。
难道真的就让它们这么叮叮当当地飞上去吗？
其实这是工程师们故意的。
想当初，发动机还是螺旋桨的时候，工程师确实花了很多心思来固定螺旋桨，还要让每一个桨面都绝对平衡。
因为，哪怕一点点微小的不平衡，在高速旋转中，都会被放大，搞不好就能把螺旋桨给甩断了。
但是，后来飞机越飞越远，发动机转速越来越快，工程师们就开始头大了。
因为，每次飞行一定会给螺旋桨带来损伤，而如果每次都要把这些损伤都修复到100%完整，那不用飞了，就天天修螺旋桨玩儿了。
但是，除非螺旋桨能自我修复，否则，工程师你就必须每次都把它调整到100%完整。
于是，工程师们开始琢磨，有没有什么方法能让螺旋桨能自我修复呢？
据说，第一代波音公司的总工程师叫做王助。
他淡淡地拿出了一根榫卯，然后波澜不惊地给同事们讲了一个以柔克刚的道家故事……
于是，你就看到了现在这种叮当响的飞机发动机。
没错，这些松动的叶片就是人为设计的榫卯。
因为，在高速旋转的时候，我们既然无法平衡每一个叶片，那就索性顺着它，用一个松动的榫卯来让叶片自我修复。
比如，左边的叶片被小石子砸伤，损失了1克重量，不要紧，高速旋转的时候，右边的叶片会用榫卯中的空间来弥补这1克重量。
整个叶轮转起来的时候，用空间换重心，然后，让每个叶片都能自我修复，最终转成一个标准的正圆。
这些飞机叶片的榫卯，像圣诞树一样，一颗颗被插到轮盘里面的，是不是突然觉得很神奇？
其实榫卯还只是道家黑科技的入门款技术，在榫卯之上，古人还有更高深的核心技术。
但在介绍这个核心技术前，我们先来补充一点有关榫卯的是是非非。
谁是正品行货？
1973年，中国考古队在浙江河姆渡挖出了距今7000年前的榫卯，非常成熟，当时全世界都在关注这个考古发现。
