南京长江大桥，1968年建成通车，如今已经年过半百。
儿时，我见过的最伟大的现代建筑就是南京长江大桥。小时候，父亲是个船工，队里有条木船，这个唯一的水上交通工具就是父亲负责开。船不大，也就能装几吨货物，没有动力，带风帆靠划桨，所谓千帆竞发便是江上风起、木船扬帆、同向疾驶的画面。1969年夏，父亲要到南京栖霞运货，便带着我们几个孩子乘着这条船，来南京看大桥。船从上游顺流而下，漂在大桥下的江面上。仰望桥体，钢架相连，向两岸延伸，很是高大。回程的时候，父亲又泊船在大桥不远处，带着我们从桥南一路走到桥北，在桥北吃了碗面条。这便是游览大桥的最初记忆。
后来我到铁路工作，就在南京长江大桥附近。原先工作在江北，坐轮渡时，我总会远眺大桥雄姿，还会时不时骑上自行车，从大桥上穿行。我一直自诩是长江水泡大的，每每伫立桥面，凝望江面的水流，或奔涌，或舒缓，或浑浊，或清澈，我的情绪也会波澜微起。桥因长江而建，长江赐我一生的营养，桥和我因长江结缘，记录着我生命的一个侧面。
南京长江大桥岂止是一个景点，它更是一座通达南北的民生桥梁。想当年，我们举全国之力、集国人之智，完全自主设计和建造，在水流湍急处建成了这座大桥。横江面上，鞍钢钢桁梁亭亭玉立；桥头堡下，云南大理石熠熠生辉。南京及周边人民如果能到工地上义务劳动一天，都会视为荣耀。混凝土里有汗水，也有热血。正是这种精神让南京长江大桥成了一座地道的争气桥、民族桥，竖起了中国建桥史上的不朽丰碑。
南京长江大桥虽是公铁两用，但建成后，一直由铁路部门管理和养护。这些年，由于过度负载，大桥的骨架虽依旧硬朗，但肌体的创伤已积劳成疾，于是政府下决心让大桥休养生息两年多，彻底疗伤。如今的大桥既修旧如旧，又传承创新，华灯初上，分外美丽。
南京长江大桥涌动的是自强不息的血液，跳跃的是坚强不屈的灵魂，挺起的是中华民族的脊梁。她骨子里散发的朝气与气节一直在传承，这种传承还将延续，桥会老，气永在。
前不久，南京举办长江大桥50周年纪念跑，虽离开家乡多年，我还是早早报名，再次与大桥相拥。回望50年岁月，我与大桥同在；日后，还将与大桥同行。
南京长江大桥，我心中的桥。
