霍尔电推进发动机
- 创新二：核心舱计划在轨15年，根据这一寿命需求，核心舱的研发团队结合产品风险，在基础设计上增加了维修性设计。维修性设计中的控制驱动器和发动机气瓶等设备可以仍让航天员灵活更换维修方案。
- 创新三：科研人员为核心舱研制出了全新的自动补加程序，补加时完全实现自动化，不需要地面指令及人员辅助。
核心舱的结构
不仅核心舱很牛，运载它的长征五号B运载火箭也很牛，长征五号B是为建造空间站量身定制的，是空间站的“专属列车”。
长征五号B捆绑4个3.35米直径的助推器，全箭总长约53.66米，从外观上看，比长征五号矮一点，但有一个20.5米长的整流罩，可以更好的减小空气阻力，减轻载荷影响。
长征五号发动机由氢氧和液氧煤油两种发动机组成，是目前世界在役火箭中，唯一使用一级半直接入轨的火箭。氢氧发动机推力大，可以获得较大的加速度，液氧煤油发动机比冲高，可以提供高效的速度增量。
长征五号在飞行过程中会修正偏差，将空间站轨道舱精准地送入原定目标位置，起飞时间和预定时间误差上下不会超过1分钟，大大减少偏差时变轨产生的燃料消耗。
长征五号B运载火箭的特点
中国空间站将是中国独立建造运营的第一个载人空间站，由天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱三个舱段构成。实现了部组件、原材料全部国产化，关键核心元器件100%自主可控。
中国空间站的组成部分
2021年核心舱入轨成功后，剩余的两个实验舱也会紧跟其后，在接连实施计划中的11次飞行任务后，中国空间站会在2022年完成在轨建造并投入运行。
据悉，2024年国际空间站将会退役。到那时中国空间站可能就会成为唯一在太空中运作的空间站，中国会将空间站向全球开放。为了继续进行太空实验，已经有27个国家提交了入驻申请，现在获批的有18个国家。因为某些原因，在国际空间站处于主导地位的美国提交申请后却吃了闭门羹，美国被拒的原因还不得而知，目前估计是由于技术层面没有达到中国标准。
