继12月10日比亚迪发布IGBT4.0之后，12月18日，比亚迪核心技术解析会——暨第三代双模（DM3）技术媒体沟通会在北京举行，这是比亚迪向外界解密的又一项新能源核心技术。
历经三代技术升级，比亚迪双模技术不断突破向新。已经量产应用的DM3混动技术秉承比亚迪对技术创新的初心，再次进化，将插电式混合动力技术的动力性、经济性、平顺性以及NVH静音性能，再次升级。
2018年国内传统燃油车市场开始下滑，而新能源汽车市场却启动了一波高速增长势头。2018年1-11月份，国内插混车型的总销量达到了23.86万辆，而在这其中，有10.79万辆插混产品来自比亚迪。
从2009年，比亚迪搭载第一代双模技术的F3DM上市，到2013年，第二代双模技术，让产品具备全时电四驱，百公里加速性能提升到5秒以内，油耗低于2升，被称为“542”黑科技标杆！如今，第三代双模技术经过全面系统优化，采用全新动力架构。
比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院杨冬生讲话
正如比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生所说：“经过近20年的技术积累，比亚迪已掌握了新能源汽车领域众多核心技术，通过不断的创新和迭代，引领新能源汽车各项性能不断向新。在插混领域，比亚迪自主研发的DM3混动技术，凭借强大的研发实力和技术突破，将带给消费者带来更加极致的用车体验”。
比亚迪深知，技术创新必须以满足用户实际需求为核心，DM3混动技术在用户最为关切的动力性、经济性、平顺性和静音性上做到了全面提升，为产品带来了突破认知的性能表现！今年6月份上市的比亚迪全新一代唐DM，凭借DM3混动技术加持，具有全时电四驱功能，0-100公里/小时加速最快只需4.3秒。
比亚迪全新一代唐DM最快破百加速4.3秒
比亚迪DM3混动技术从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面提升车辆动力性。发动机的增压器匹配、ECM控制策略和冷却系统优化，提升了低速扭矩、响应性和稳定性。而通过对前、后15,000rpm高性能第三代永磁同步电机的电驱系统、散热、电磁性能优化，也显著提升了峰值扭矩和功率。电机单体最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米，遥遥领先其他品牌永磁同步电机产品。除此之外，为了承载如此磅礴的动力，通过系统变形仿真、齿轮箱动力学仿真并结合大量测试，提升混动变速器承载能力。
凭借全新一代秦Pro DM百公里最低油耗仅为1升
经济性一直是新能源技术追求的目标，DM3混动技术在带来极致动力表现的同时，亦凭借全新BSG电机架构，让用户可以轻松感受到超低油耗。搭载比亚迪DM3混动技术的全新一代秦Pro DM，以百公里最低油耗1升，B状态下（电池电量低于SOC设定值、发动机处于启动状态）工况油耗低至4.3升。
归功于25千瓦BSG电机的大功率及与发动机更为合理的减速比， 车辆低效区间油耗得到有效降低，并且DM3技术通过对发动机、驱动电机、混动变速器、控制策略及系统架构等多方面的优化，减小机械摩擦、改善物理结构、优化挡位策略，统筹多项控制单元，得以实现了A状态电耗优化8%，B状态油耗优化15%，综合油耗优化11%的实力。
比亚迪全新一代唐DM具备全时电四驱，成为同级性能标杆
正是由于BSG电机的加入，DM3混动技术让车辆的传动平顺性得以大幅改善。车辆在启停、怠速、换挡、加速等状态下的平顺性得到极大改善。具有强大动力的BSG电机可提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，显著改善了自动启停时的平顺性。而在升降挡过程中，BSG电机也将主动控制发动机转速，使其与车速、挡位相对应，改善行驶中换挡平顺性。
也正是凭借技术赋能的产品力，比亚迪新能源产品得到了市场的充分肯定。全新一代唐上市以来月销持续过万，唐DM车型占据其中主要比例；全新一代秦Pro上市7天订单量破万，新能源品类亦成为消费者关注的明星。当然，除了消费者的认可，比亚迪双模技术也受到了业界的高度赞誉，在2018中国（江苏）新能源汽车产业发展峰会上，国家新能源首席科学家欧阳明高院士特别提到比亚迪全新一代唐可以与世界上任何一家车企的新能源汽车技术相较量。
工欲善其事必先利其器，拥有近20年造车经验和历史底蕴的比亚迪，凭借在新能源汽车技术上的实力与能力，不断以优质产品力满足消费者的真实需求。
