车尾部分的尾灯灯组经过了重新设计，L型尾灯进一步放大，而且灯组里面的造型更加细致。这个造型算是CR-V的传统印记之一，只不过随着车身变得方正，它的车尾看起来真的越发像沃尔沃XC90。另外虽然造型变得更加立体美观，但是灯组在刹车工况下，它的灯珠亮起面积并不大，显得不够大气。（参考中改前后的雅阁尾灯）
在造型上，我们大致可以认为这是一台挂着日本车企标志的美式造型SUV。其气势观感都有了较大的提升，而且跟上代喜好用多重线条营造复杂感不一样，新世代的本田更像回归初心，希望给消费者传达出统一简洁而且干净的元素。
内饰上套娃，但质感较前代差了些许
先从11代思域上见过的这套内饰，整体的语言放在CR-V上并不新奇。高清的双液晶屏幕搭配，T字布局打开，甚至挡把摸起来的感觉都跟前代车型非常类似。另外中控系统依旧是honda connect 3.0（要从十一代雅阁开始，本田才会回归Carplay的怀抱）。
驾驶员能触碰到的区域都是软的，不过那些不经常摸的地方，用料就会差了些许。甚至跟前代车型的内饰相比，你会觉得丢失了前代车型那种豪华 包裹的感觉。
像我们经常说现阶段的丰田RAV4内饰没有什么质感，像个工具车一样，那么第五代本田CR-V是在质感上能胜过它的。不过换完代后，我觉得就不好说囖。
空间历来是本田的强项，在前代优秀体验的基础上，第六代车型加大了尺寸，让第二排的乘客获得了更优秀的乘坐空间。而且根据上代的缺点，对于座椅进行了重新优化，现在二排的座椅不但能前后移动、靠背角度可调幅度也更大、头枕的支撑性也更好。如果单纯从静态上的二排乘坐体验来看，第六代车型是在空间、人机方面完胜前代车型，也领先同级对手一大截。
