车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.38毫克每立方米。
总结
不妥协不迎合
这辆雪铁龙天逸PHEV与汽油版相比，没有太多差别。这套PHEV系统做得非常聪明。对比目前市场上的主流PHEV车型，大多都是并联电机，贵一些的车可能配双电机或三电机，并且会根据配置不同，把后电机作为一个调节价格的配置。
而天逸PHEV的后电机是必选项，前后缺一不可，前电机直接集成在变速箱中，与发动机串联，后电机配合多片离合器，作用于后轴。也就是说，天逸PHEV是把性能和驾驶感受放在了第一位，而不是想着怎么多卖钱，怎么省成本。所以，这辆车的底盘并没有因为增加了电池和电机，影响整体的平整性和通过性，从外表几乎看不出来是一辆新能源车。
在当下这个所有人都在研究“降本增效”的市场环境下，这辆天逸PHEV却对看不见的内部用料做了升级。比如，在前防撞梁部分增加了铝合金副防撞梁；后防撞梁部分改进了后尾门过于凸出的问题；在底盘部分，增加了更多的排气隔热和底盘护板。这些变化都是一般消费者无法看到的，真是够“傻”的。
所以从本质上来说，这辆车依旧是一辆“我行我素”的法系车，并没有迎合目前中国消费者，所以也就难怪不少人会吐槽它。不过“一方水土养一方人，出一方车”，法系车非常适合热爱驾驶，多山路多弯道的法国。那么在中国这辆天逸PHEV值不值得买呢？如果你热爱驾驶和操控，PHEV还能享受到新能源牌照的红利，又不打算几年就换车的话，那么这辆天逸PHEV是一个好的选择。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款雪铁龙天逸内饰评分
