（俄罗斯的苏57战机）
在尾翼方面，苏57采用了全动式外倾双垂尾设计，尾翼位置布置较为靠前，翼根弦长有近一半与机翼根部重合，外倾角度大约在27度至29度之间，可以使尾翼在飞行中更好地控制飞机的姿态，同时减少对飞机其他部件的气流干扰。
此外，战机的机身横截面呈椭圆形，采用分离双发设计并配有突出的尾椎。机尾的大尾锥能够起到减阻作用，可以使飞机尾部的气流更加稳定，减少涡流的产生。
同时，机翼和尾翼的前、后缘保持平行，有利于气流的均匀分布，降低飞机的诱导阻力。
这三种设计相互配合，有效降低了空气阻力，助力飞机实现超音速飞行。
与此同时，战机配备的Saturn-30新型发动机更是性能出众，不仅能提升飞机在高机动性，还能在高速飞行时为飞机提供更大的推力，助力飞机达到最高飞行速度。
这也是为什么苏57，拥有如此风驰电掣速度的根本原因。
（苏57战斗机）
美国的更胜一筹虽然前文提到了一款飞机如果以2马赫的速度进行飞行的话，那么它只需要4小时，便能从俄罗斯最东端飞到俄罗斯的最西端。
但值得注意的是，这只是理论速度，因为飞机不可能长时间的保持超音速飞行的状态，否则发动机便会过热失灵，引起飞行事故。
而考虑到当下几乎所有主流飞机都是在开启后燃器的情况，才能获得超音速飞行能力的，这种发动机过热失衡的危险，将更加触目惊心。
（非五代机的米格21也可以超音速飞行）
所以，在这里就必须要引入超音速巡航的概念。它指的是飞机在不开启后燃期的状态下，以1.5马赫的速度，维持三十分钟的超音速飞行。
在世界空军的领域，超音速飞行常有，但超音速巡航却是屈指可数。
而美国的F22便是超音速巡航战机的代表，它的速度达到了惊人的2.25马赫不仅胜过了同出一门的F35（速度为1.6马赫），更是完成了对苏57两马赫的降维打击。
