同时，日产Ariya提供了单踏板e-Pedal模式，松开电门时能明显感受到能量回收的拖拽感，在城市路况跟车时还是挺方便的，不过对于没有习惯的驾驶者来说，还是需要一段时间适应。
操控部分，日产Ariya的转向手感偏沉，尤其在低速时，这和大部分电动车轻便的“电子味”有所不同。不过这样的设定，有利于高速时行车更加稳定，不容易受方向盘轻微摆动的影响。底盘不是一味地“软”，悬架调校偏“韧性”，整体相当舒适。
日产Ariya前排采用了双层夹胶玻璃，底盘轮拱位置均使用了大量的隔音吸音材料，隔音滤震也做得很不错，对路面有一定的隔绝感。
在道路试驾时，疆哥还体验了日产的智能驾驶辅助系统。虽然功能不如国内造车新势力的产品那般丰富花哨，不过用户体验还是做得不错的，反应也较为灵敏。
