ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统、全景影响的加持，还是在一定程度上解放了驾驶员，让Ariya在智能驾驶方面具备一定的竞争力。
对于四驱版本，疆哥也进行了短暂的体验。双电机四驱版车型前后都搭载了最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的电励磁同步电机，还有日产专门为电动汽车开发的e-4ORCE双电机全轮控制技术，官方将它命名为“雪狐电四驱”。
有了这项技术加持，前后轮动力输出可以由100:0到0:100智能调节，因此应对多种使用场景、多种路况，日产Ariya都能胜任，更容易让前后轮获得好的抓地力，实现车辆精准操控。最让疆哥惊讶的是，这套四驱系统在Ariya上最大的作用，是让动力输出更加平稳，让制动过程更加缓和，这样造电动车的理念，目前市面上应该仅日产一家。
小结
总的来看，日产Ariya无论是从外观、内饰还是科技应用，都挺让人耳目一新的。但是，通过试驾一番之后，发现日产Ariya虽然是一款纯电车型，但跟国内的其他产品显然是不同的。
一方面，新车上并没有采用过多营造“科技感”的配置，整体还是以“实用性”为主；另一方面，日产Ariya不强调“加速快”的优势，反而更强调动力的“平稳”。这种没有“噱头”的造车方式，背后显然有一套自己的造车逻辑。
驾控的精髓不仅在于快，更是全盘精准的控制；真正的智能驾驶不需要花里胡哨的炫技，而是要懂得照顾用户的情绪和需求，这似乎是日产对于当代纯电车型的思考和理解，也是它的造车哲学。
这样的思路，能否让日产在纯电领域，达到在燃油车领域的号召力，在国内火起来呢？这里，还需要打个问号。 不过，这或许是新能源车消费回归理想，传统车企的机会。新车或将于9月28日正式上市，届时价格上会不会有惊喜呢？疆哥将持续跟踪报道。对此，你又有什么样的看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对日产这款电动车的看法吧。
