D挡下的加速过程相当平顺，初段不是很冲的标定，整体油门跟脚且线性，这样的驾驶感受出现在典型的家用SUV上是没有任何问题的。不过受制于这台1.5L自吸发动机，中后段有些乏力，加速的时候油门需要多踩一点，CVT变速箱“降挡”幅度会比负载轻的时候狠一些，感觉光靠低转速的扭力已经不能轻松应付，需要通过提升转速来的方式来提升功率输出，以满足动力的需求，所以，混动和1.5T才是最优解。
新车在车身刚性、转向系统以及底盘下了功夫，例如悬架横向刚性提升了25%，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%等等。
充满韧性的悬架处理路面上细碎的振动有了一定的高级感，力度轻柔的化解并附带不错的隔绝，我们试驾的路线有不少桥梁大落差的接缝，无论是上升还是下落，悬架却有着不错的表现，整个过程手法干脆利落。
