汽车自动挡分为啥类型,轿车自动挡的标准是什么

首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-04-29 19:36:41

为了增加实用性和驾驶乐趣,目前的CVT车型上也有提供手动换挡模式、S运动模式等,以模拟换挡改变发动机转速的感觉,有的CVT车型还有方向盘换挡拨片。

双离合变速器(DCT)

单从挡杆的外表来看,双离合也无法区分出来,挡杆都长得差不多。但从机械结构上,顾名思义,技术关键就在于“双离合”,也就是有两个离合器,其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡),另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡)。其实也没什么神秘的,就可以简单想象为将两台手动变速箱的功能合二为一,并建立在单一的系统内,它没有液力变矩器,也没有行星齿轮组。

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双离合变速器最初来源于上个世纪的赛车技术,其特点是换挡响应极快。当一个离合器在工作的时候,另一个离合器已经随时做好准备了,基于它的特性及操作模式,DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。

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双离合变速器又分为干式双离合湿式双离合变速器。从工作原理和基本构造上,二者并没有本质差别,不同在于摩擦片的冷却方式。湿式离合器两组离合器片在密封的油槽中,通过浸泡离合器片的变速器油吸收热量;而干式离合器离合片没有密封油槽,需要风冷散热。通俗一点讲,湿式双离合和干式双离合就是离合片一个泡在油里,一个暴露在空气里。

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双离合变速器源于大众的赛车技术,以前叫作DSG,但曾经的干式DSG由于设计上的致命缺陷,最容易在低速状态下,换挡不流畅,引起发热并产生顿挫感,从而造成变速箱使用寿命急剧降低甚至带来安全隐患。德国大众汽车公司的解决态度模棱两可,让干式DSG车型大量出现在我国市场上,造成大面积的召回,以至于现在许多老司机“谈DSG色变”,让双离合走下神坛。如今,DSG换了个马甲叫作DCT,重新走向市场,虽然做了许多改观,但也有老司机挺排斥DCT的,真是一朝被蛇咬十年怕井绳,DCT还有很长的路要走。

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