说起CVT变速箱，在它刚进入国内的时候，厂家都是不遗余力的宣扬这个“黑科技”:动力平顺、燃油经济性好、动力传输率高、故障低甚至宣称终身免维护！老一代的CVT也确实没有辜负厂家的期望，除了提速慢以外给用户带来了不错的体验。可是随着CVT变速箱的国产化以及结合国内道路条件厂家现在也都不约而同的收起了免维护的话术，开始要求更换变速箱油：比如新上市的十代雅阁CVT变速箱规定的更换变速箱油周期为2年4万公里！
说起变速箱油，它的主要的作用有两个：
- 润滑。在变速箱工作过程中，润滑变速箱内部零件，减少零件的磨损，提高零部件使用寿命！
- 散热。变速箱在工作过程中会产生热量，它的正常工作温度是80到100度，如果超过120度，变速箱内部的橡胶件会迅速损坏，所以变速箱油还有一个很大的作用就是降温。部分车辆还配备有油冷器，就是用来给变速箱油散热的！
细心的朋友可以发现在12年之前很少听说CVT变速箱出问题，而近年来却问题频发，一部分原因其实在于汽车厂商都换装了国产的CVT变速箱。而国内的道路条件情况也不容乐观，所以我建议一般在两年4~6万公里更换变速箱油！CVT变速箱虽然结构比较简单，但是零部件精密度都比较高，变速箱油中的杂质很容易对其造成伤害，所以勤换变速箱油是很有必要的！
变速箱油怎么换？用循环机还是重力换？
说起更换变速箱油，一般有两种形式：重力换和循环机更换！
先说说重力更换即打开放油螺栓，重力放油！其实这样更换变速箱油并不是很彻底，变速箱内部的液力变矩器、油底壳以及油道里都会有大量的余油！但是成本比较低，一般只需要添加4L变速箱油！
而循环机更换就是用来弥补重力放油的不足，利用变速箱油循环的原理，不断的添加新油，排出旧油，液力变矩器以及油底壳的油都能被交换出来，理论上来说排放的更加彻底！但是成本比较高，一般需要12L变速箱油！另外很多人其实对循环机有种误解，觉得变速箱油内部的杂质会被带到各个地方。其实变速箱油会经过滤芯的过滤，大部分杂质都会被过滤掉，另外变速箱油在变速箱内部本来就是一直在循环！
因此采用循环机换变速箱油效果肯定要比重力放油好，但是成本比较高，主要还是看个人选择！但是这个配件一定要更换：
无论怎么换油这个配件都一定要换，不然等于白换！
现在很多人甚至很多修理厂在更换变速箱油的其实都没有更换变速箱油滤芯的意识，其实这个配件是必须更换的！变速箱油滤芯主要作用是过滤变速箱油中的杂质、铁屑以及沉积物的，保证过滤后的变速箱油的洁净！经过长时间使用，滤芯的过滤能力下降。如果更换变速箱油时不更换滤芯，新的变速箱油反而会被滤芯里的杂质污染！另外滤芯被杂质所堵塞也会造成变速箱挂档顿挫等故障现象！这个纸质滤芯一般安装在变速箱外部！建议每次更换变速箱的同时更换一个！
变速箱油到底应该怎么换？
对于更换变速箱油，无论用不用循环机，我比较推荐一定要更换变速箱滤芯以及拆开油底壳！变速箱油除了有上文图中的纸质滤芯以外，在油底壳上部还有上图所示的三个磁铁用来吸附变速箱油中的铁屑，我建议在更换变速箱油的同时，将三个磁铁一并清洗干净安装！
另外拆油底壳的同时，还可以更换变速箱内部的铁质滤芯！这个铁质滤网是变速箱油进入变速箱内部最后的一道屏障，里面也主要是铁屑，在更换变速箱的同时最好一并更换！
即使用循环机更换变速箱油，最好也要拆开油底壳更换这两个滤芯，否则相当于白换！
