虽然LSD的作用是相同的，但不同车型会根据自身所对应的人群，来装配不同的LSD。
比如最早在大众和奥迪上使用的粘性耦合式LSD，它的特点在于体积小、成本低、所以适合日常使用；后续奥迪则使用了扭力感应式LSD，它的扭矩传递更大，而且故障率低、修起来也方便；还有主要针对前驱车设计的螺旋齿轮LSD，著名的本田Type-R用的就是这款。
但从性能上来看，最传统的机械式LSD则更适合漂移，因为它的机械结构，响应速度和可靠性都要优于其他形式的LSD，但后期养护的成本却比较高，需要经常更换差速器油，所以很多原厂车并不会配备机械式LSD。
除了机械式LSD，还有一款LSD更加厉害，就是阿尔法·罗密欧-四叶草上配备的主动式LSD。如果你看上的是这款车，那么恭喜你，获得了目前量产车中最顶级的LSD。
当然，在还有更加极端的滚珠锁定式LSD，它可以做到单轮完全锁止，量产车中我们根本看不到，大部分应用在专业的漂移赛车上。
