首先我们来说说车辆的顿挫，常见顿挫一般都是变速箱换挡引起的，
变速箱
包括
升档顿挫；变速箱的相应速度不够快，在变速箱换挡时，有轻微顿挫。
降档顿挫；一般降速时，驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，此时发电机会立即开始工作，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，导致发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉，急减速时档位与车速对应不同步，急速降档，也会有轻微顿挫。
低速行驶的顿挫，低速行驶时，挡位在一二挡之间频繁切换，离合器需要不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫。
我们今天来说的手头比亚迪G5的这个顿挫，就是在急加速的时候，出现严重顿挫。感觉是像撞车的感觉，很强烈，人坐在车里想被筛沙子一样晃荡，一冲一冲的，很难受。但缓慢加速不会出现，怠速转速稳定。
一般来说引发抖动顿挫的原因也会是多方面的，节气门，火花塞，点火线圈，喷油嘴等。
如果节气门脏了的话，车辆怠速抖动，不容易着车。但从我们的故障情况来看，怠速稳定，且点火没什么问题。
火花塞，如果行驶途中顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。
从目前的情况来看，火花塞该更换的可能性比较大。于是拆下查看，当时只注意到金属部分有少许积碳，于是草酸泡洗，装车试车。感觉急加速顿挫问题有所好转，还暗自庆幸一下找到了病灶。
可这事过后没几天，感觉顿挫再次严重。火花塞刚清洗完，不该是火花塞的事，难道是点火线圈的问题，缺缸了？可缺缸的怠速也时应该抖动的。觉得还是先清洗节气门看看吧，于是拆洗节气门，拆下节气门发现并不怎么脏。
问题依旧，上网搜索，有说是喷油嘴该洗了，有说是油品不行，也有说变速箱问题，越搜越没底。考虑到车辆还在保，于是驱车到了4s店，工程师查了没有故障码，变速箱间隙正常。又重新匹配了下变速箱，问题依旧。
工程师又一口咬定节气门该洗了。让洗节气门，被告知刚洗完后，又说那就是火花塞该换了，我告知他也是刚洗没几天，他却说很有可能是因为我用的不是原厂火花塞导致的。可是我一开始换这个火花塞用的挺好的啊，工程师却说车上的东西不好说，没准换了原装就好了。最后我跟他讲要换也可以，换了问题能解决就行，如果换了火花塞，问题依旧的话我不付费的，你要找到问题根源才行。作为有资质的4S店，不可能我拿钱让你一步步实验的。最后决定先拿别的车用替换法找出问题，再出解决方案。
火花塞
过了半个多小时，工程师找到我，说你这火花塞不行了，四条点火线圈也不行，要全换。我当时就有些懵了，火花塞看着还可以啊，结果人家一指点瞬间明白了，火花塞金属部分还可以，但陶瓷部分已经被呲破了，再看点火线圈，胶套有裂纹。
