这时候再把充电器的。插头插到检测器上，把电源插上，检测器上会显示电压是82.4，充电器开始充电显示0.48的安数。
之后，就等待五六分钟，再看充电器的安数是否在给电池输入呢？过了4分钟观察充电器的指示灯没有跳，风扇却停止了。
这时候说明这个充电器已经不工作了，检测器上是还有安数往里面进，显示有0.38。
出到这种充电器状态下，没有充到10个小时，充电器的安数还是往里面进，拔掉充电器对电池没有什么影响的。如果出现车主们忘记了，10个小时还没有拔掉，在关机的充电器照样还是往里面进电，那就说明有断电的充电器，不能100%的切断电源，依然是会进电的。
充电器长时间没有断开电源，继续进电的状态下，电池的温度过高，达到了38~40度左右，里面的铅酸液体就会沸腾，向外淤。电池外壳就发软，向外鼓，铅板上就会结晶体氧化，在长时间这样多次数的操作，电池内的蒸馏水会减少，有可能铅板的一格过桥线熔断，出现故障，电池不能正常的工作蓄电，这组电池会减少续航，不耐用。
继续拿原配充电器测试；拿过来原车配的充电器插上，没有测电的状态下，测量仪上显示电池的电压是81.5V，插上电源，充电器显示红灯，还是往里面进电，测量仪上显示是0.3。
充了5~6分钟，充电器变为绿灯，这时候再看充电器到底能不能做到全自动断电，不进电？
再来观察，充电器变绿灯已经切断电源，测量仪上上面显示有电压，这是电池的电压，下面安数变为0，没有在进电。这个时候就证明了，原厂的充电器确实做到了自动彻底切断安数往里面充电，
而市场上的充电器确实是做不到的，经过几款充电器测试，依然会有一点安数往里面进，不能完全彻底的切断进电。长时间的不断开电源，就会出现电动车电池鼓包的情况发生。
我们经过简单的几个测试，事实证明，不是充电器上写着自动关机，就能完全关机，依然会有安数往里面进入。所以大家在购买充电器的时候，一定要注意了，尽量去购买这种正规厂家生产的充电器，不要去买市场上太便宜的充电器了。
