【太平洋汽车网 评测频道】GS，GS，它当然不是Girlfriends的缩写，而是今天准备聊的这台别克威朗（询底价|查参配）PRO GS。其实GS最早给我的印象是那台带獠牙，中控屏幕点亮带红色T的君威GS。等下放到了威朗这样一台入门家轿上，据说还有新动力，悄悄说下，三缸没啦。
全新“大”心脏 综合提升
按惯例说一下本次试驾的车型和工况。车型是威朗Pro GS的顶配版本。车辆载重情况为三名成年人，环境温度为22摄氏度伴随小雨。经历的路况大多为限速80km/h的城际快速路。
从账面公布的官方参数来看，其最大功率约为184马力（135千瓦），峰值扭矩可达250牛·米，官方公布的0-100km/h加速用时为7.7秒。实际体验来看全系更换了四缸涡轮增压发动机，分高低功率的威朗Pro在动力层面确实提升显著。
油门踏板的设定十分讨巧，将这台高功率涡轮机的中低速调教的比较轻灵可控。这对这样一台价位车型来说，是比较不容易的。
高强度的CVT变速箱减少了打滑损耗，进一步提升了动力传输效率。在换挡杆附近有金属的加减挡按键，锁定挡位下转速的稳定性和高转速特性让我比较满意。
当然由于没有驾驶模式切换的直接选项，所以日常操驾起来还是需要在超车阶段更深的踩下油门，给到变速箱提前高转速运作的一些时间矿量。
