说完低功率版本专属的米勒循环和VTG可变截面涡轮,我们再来聊聊1.5T高功率版本的专属技术。
在低功率版本上,发动机依然使用了传统的铸铁缸套,虽然成本低、维护方便,但是对于发动机的重量和内部摩擦都不具备太多优势。于是大众为高功率版的1.5T发动机应用了全新的APS(atmospheric plasma spray大气等离子喷涂)涂层工艺,在缸孔表面形成一层只有大约0.3mm的铁合金涂层来代替原来的铁缸套。这样可以减轻重量,降低活塞环的摩擦和磨损,同时增加了散热,减少了爆震倾向,提高了对全球不同地区油品的适应性。
其实这是一个非常巧妙的思路,低功率版拥有米勒循环保证油耗,使用VTG保证动力输出,而高功率版则使用APS涂层保证发动机的效率,虽然技术路径不同,但是实现的目标却是相同的,都是在保证性能的同时最大程度降低油耗。至于为什么大众不给低功率版本使用APS技术,主要就是成本问题了,因为米勒循环 VTG已经很贵了!