这就是那台被奉为神器的N52B30,质量相对比较稳定,但是后期渗油的现象不可避免,气门室盖垫,油底壳,机油散热底座,都有可能成为渗油点。其实一般的渗油问题不大,德系机械性都差不多这样子。但是一旦上升到了烧机油,那就会引发很多后期的问题了,必须修理。
看了一下气门室盖的固定螺丝,有拆卸的痕迹,橡胶件还是逃不过岁月的收割机啊!对于宝马车来说,十年或者10万公里是一个槛,过了这个阶段必然会出现相应的毛病。
进气歧管螺丝也有拆卸痕迹,难道动发动机了?还是正常的维护保养操作?
看到原封未动的排气歧管固定螺丝,心里定了好多。