即使是新买的摩托车，大灯好像都差不多暗，有什么方法可以使摩托车的大灯亮一些？
摩托车的大灯一般都是吃电瓶的电，而摩托车的电瓶又受限于车体大小的设计，一般都是使用12伏特6安培的容量，这样的供电量当然不能与汽车用的电瓶相比，这也是造成为什么摩托车的大灯较汽车大灯为暗的主因了。
至于改善的方法可从两方面著手，一是较为简单的方法，即直接改用市售高亮度的灯泡，如一般常见的氙气灯泡及氪气灯泡等等，但以单换灯泡的方法，其实改善的情况有限，要有较大幅度的改善就得从电路系统下手了，这个部份就关系到颇为复杂的电路设计问题，要顾及的旁枝末节非常的多，还是交由较有经验的车店师傅来处理吧。(市面安装HID大灯建议找合格技师安装)
我刚买了一台新的摩托车，老板要我在新车期不要骑得太快，为什么？
在一台摩托车上有许多互动的零件组合，包括汽缸与活塞、轮轴与轴承以及齿轮组等等，不管製造厂商在生產这些零件时製作得多么精密，两个从未互动过的零件，一定多少有些利角、毛边以及不够密合或配合的地方，当这些零件组第一次做相互运动时，它们便会开始适应对方，相互磨掉一些毛边或利角，或者填补一些空隙等。
这些动作当然希望在最缓和的动作下进行，以免相互伤害，当磨合到一个程度，所有的互动零件都得到一个良好的配合后，它们便可轻易地承受较大的动力而不会受伤，这就是所谓的新车磨合期，是不是跟人的相处一样呢。
链条与皮带传动孰优孰劣？
这是两种不同时设定模式，各有各的特点，只要用对地方就是好的设计。链条传动的优点是效率确实，不易產生打滑的情况，可传递较大的动力，缺点是噪音较大，保养不易。
皮带传动的优点是噪音小，动作平顺舒适，缺点是效率较低，易打滑，易生高热，无法传递较大的动力。其实，以目前的车辆工业而言，舒适性已有渐趋取代性能表现成为设计的主轴，毕竟大部分的用车者还是普通摩友，喜爱性能导向的玩家还是少数，所以包括汽车工业，变向的皮带传动如CVT设定等，将会逐渐成为新的要角。
使用好一点的机油真的可以使加速度或是极速增加吗？
机油之于引擎有润滑、气密、排削及冷却等功用，你所谓好的机油，当然就是指可以达到更好的作用效果，我们看到，更好的润滑效果就是指降低机件间的摩擦，降低摩擦使引擎动力可以更有效的发挥在动力输出之上;增加气密性使油汽爆发的能量可以更有效的发挥出来。
更好的冷却效果使引擎不至于过热，恒定保持在最佳的工作温度之下;更好的排削功能使引擎更乾净，动力表现也更为强劲。以上种种不正是增加引擎动力的表现吗，动力增加了，加速度和极速自然会提昇了。
不过机油的黏度对动力是一个较为负面的影响，因黏度愈大机件的工作阻力愈大，所以，在相同的润滑效果之下，黏度愈大的机油愈不利于引擎动力的表现。
