在公里数多车龄大的车中，动力不足的故障出现频率比较高，大部分故障也都比较容易查找，但不管在4S店还是维修厂，往往会多花冤枉钱。明明只维修或更换一个部件就能解决，维修厂却不会只更换这一个部件，还会额外加上其他一两个项目。说这几个地方都有问题，需要同时做才能解决故障，车主为了能修好车同意了同时做，其实是多花了钱。今天我们来总结一下车子动力不足有哪几种原因？车主都应该做个了解。
首先最常见的就是火花塞有一个损坏了，损坏后这个气缸就不能点火做功了，少了一个气缸，动力会有明显下降，发动机抖动也会比较严重。该故障非常容易查找，先找到不工作的气缸，拆下火花塞一眼就能看出来，大部分火花塞损坏的原因都是被击穿了，陶瓷部分能看到有一掉黑线。更换本气缸的火花塞即可解决故障，至于是否其他缸也同时换掉，要看使用寿命。如果达到或接近了该更换的公里数了，那就同时更换，否则只换一个气缸就可以。
其次是严重积碳问题。不管是节气门、喷油嘴积碳还是缸内积碳，只要是积碳很严重了，都能导致动力下降。节气门和进气道的积碳多会影响进气量和进气速度，节气门积碳多也会使节气门卡顿，导致踩油门反应迟缓。喷油嘴上有积碳会使汽油雾化不良，燃烧不完全。缸内积碳多会缩小燃烧室容积，也会吸收部分油蒸汽，最终也是导致燃烧不完全。轻微的积碳对动力的影响很小，免拆清洗就可以，如果因积碳问题导致动力明显下降了，则需要拆洗，把发动机分解了清洗。
接下来是两个不太常见的，三元催化堵塞和空气滤芯堵塞，一个是影响排气一个是影响进气的，无论进气不畅还是排气不畅都会使动力明显下降。先说空气滤芯，如果几万公里没有换过非常脏，就会大大影响进气量，进气不足，喷油量少动力必然下降。三元催化堵塞会影响排气，燃烧完了产生很多废气，排不出去，形成很大的背压，很多废气也会再次返回，进入到气缸，影响空燃比。就如同有人拿东西把排气管堵住了一样，加速发闷，发动机转速上不去，自然也就没有多大动力。排气不畅为什么就认定是三元催化堵了而不是别的地方呢？因为整个排气管路，其他地方都是很粗的管，不是人为特意堵住，自己是堵不了的。只有三元催化这里，它的构造是密密麻麻像是针孔大小的孔洞，供废气穿过，因孔隙太小，有异常只能堵在这里。
最后是汽油问题，加了质量不合格的油，或者本应用高标号的却加了低标号的，都有可能使动力有明显下降。这一点自己就能辨别，如果之前车是正常的，刚加了油后或行驶了几公里后出现了动力不足的情况，基本就能确定是汽油的问题。明显感觉到动力不足，说明油品非常差，最好及时换掉，以免用的时间太长其他地方也受到影响。
