A 吉利 1997年，B 中国一汽 1953年，C 丰田 1937年，D 马自达 1921年
是不是出乎很多人预料？原来马自达距百年老店只差一年了。回顾这一百年的发展历程，马自达真的可以说是命运多舛，几经沉浮，感谢命运，ta还在。
【第一次*危机】
马自达最开始的业务，不仅跟车没关系，连跟马都没有关系，它是做葡萄酒瓶的软木塞的，公司名为“东洋软木工业株式会社”。
1925 年，凌晨 3 点的一场大火，把工厂烧了个精光，甚至上了广岛当地报纸的头条。
创始人松田重次郎没有被横祸击垮，而是凭借敏锐的商业嗅觉，洞察到 1923 年关东大地震之后，日本很多地方在灾后重建的过程中对于三轮车这种兼顾便利性与载重性的交通设备有极强的需求，松田当机立断，在广岛储蓄银行的资金帮助下，决定转型生产三轮车。1927 年更名为“东洋工业有限公司”
3 年之后，马自达拿出了自己的第一款机动车产品，一台三轮车。
这台车比较有趣，它在官方记录中的品牌是“TOYO KOGYO”，并且挂上了三菱的车标，原因在于马自达自身不具备机动车销售能力，得借助于三菱现成的销售渠道。
但这辆车在自家的历史中，名字则叫“Mazda Go”，由此可以看出松田先生也是一个非常具备情趣和脑洞的男人。Mazda 一方面是松田日文读音的拉丁文谐音，另一方面也和波斯帝国最早的国教拜火教光明之神阿胡拉·马兹达的名字一致。
1936 年启用了全新的马自达车标，车标由三个 M 字叠加，代表“Mazda Motor Manufacturer（马自达汽车制造商）”，两边延展出的直线代表马自达所在的广岛市的河流，也与广岛市的市徽暗暗呼应，自此开始了四轮交通工具的研发。
