死磕技术的马自达，在创驰蓝天发动机造了一波势之后，又研发出压燃发动机，从酝酿到正式量产，SKYACTIV-X的消息在汽车圈内刷屏了许久。
相比之下，三菱确实显得默默无闻，对手都在甩开膀子狂奔的时候，它就像一位拄着拐杖徐徐前行的老人，不紧不慢。
也许是因为日产-雷诺-三菱联盟，让三菱有些失去了自己的步伐，也许是三菱本就军工出身，产品可靠耐用才是第一要义，发动机先进不先进不重要。
但实际上，三菱走到今天实在可惜，因为它有资金、有技术、有品牌影响力，有一群拥护它的死忠粉。
曾几何时，三菱欧蓝德还能与丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏同台竞技，今天看来，欧蓝德要想追上对手，希望已是十分渺茫。
发动机与整车是相辅相成的，三菱不仅发动机更新慢，车型更新也慢，消费者买车，除了看重可靠性之外，更新鲜、更出色的体验也会成为掏钱的理由。
广汽集团每个月发布产销量数据的时候，广汽三菱都成为了不愿被提及的那部分，它与广汽丰田、广汽本田的差距，已经不能用大来形容了。
从广汽三菱纯电车型阿图柯来看，三菱是不想在混动领域纠缠了，毕竟现在才来努力，明显又晚了。
跳出三菱现在的迷局你会发现，以三菱的底子，造好家用车不难，而且如果它想造更好的运动型车、越野车，应该都没问题。
只是这世上没有如果，换个角度去想，三菱毕竟在燃油车时代辉煌过，提起三菱，如果有人还记得在EVO上的红头4G63发动机，那就够了。
最后，看到三菱发动机的辉煌与衰落，大家是否想到一句话：当对手在不断进步时，如果你一直原地踏步，那么你就等同于退步。
