对于车主来说，车子的配置基本上是多多益善，但有一个配置却充满了争议，甚至还有人想把它给拆了，它就是发动机自动启停技术。这个技术的原理很简单，就是停车静止时自动关闭发动机，需要时再重新启动，听起来非常的节能减排。但与此同时很多车主却怀疑，这样频繁启动、熄火，会不会影响到发动机和其他零部件，会不会很伤车？
今天，我们就来具体聊聊，自动启停技术究竟会不会伤车？
发动机自动启停究竟会不会伤车？
很多人会觉得，开开关关的肯定会伤害发动机啊！这边我想跟大家说，我们能想到的问题，工程师肯定也想到了。不过我们还是工作原理上来看看，这样可信度比较高。
从工作原理看，自动启停技术是一套能够自动控制发动机熄火与点火的节油系统，最初的目的是为了在短暂的停车情况下，发动机进行暂时性休眠，以达到节油减排的效果。
比如当我们等红绿灯时，红灯亮，驾驶员踩下刹车踏板，将档位推到空挡，行车电脑检测到发动机空转且没有挂挡，就会让发动机临时熄火，这时候车内的各种电器则依靠蓄电池维持工作；等绿灯亮，驾驶员轻踩油门，行车电脑检测到这个动作后就会自动启动车辆。
至于大家所担心的发动机开开关关，长时间下来肯定会有伤害，这个认知其实是错误的。因为事实上，发动机的磨损90%都出现在冷启动阶段，而短时间的启停则属于热启动，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都比较短，因此被机油泵打上去的机油不会回流，零件上还是保留了很多机油，所以热启动对发动机并不会产生太大压力。
发动机自动启停真的能省油吗？
上文说到，发动机自动启停技术最初的目的是为了节能减排，那么这个技术是否真的能够省油？
这个得从上世纪70年代说起。那时候正值世界数字电子技术大爆发时期，丰田当时改造了一台皇冠，让其停车1.5秒就自动熄火，而实验数据证明它真的节省了10%的油耗。不过，后来丰田觉得这个功能省的油还不如混动呢，于是丰田就转而去研究混动技术了。
但这项实验还是引起了欧洲车厂的注意。到了80年代初，大众就将自动启停技术量产在部分二代polo上。不过当时这个技术只有高配车上才有。到了2006年，欧洲油价狂涨，再加上欧洲排放法规日益严苛，欧洲车主们这才意识到自动启停的重要性。在这样的背景下，自动启停技术才得以广泛被运用，就连日系车企也纷纷效仿。
那么，自动启停技术究竟能省多少油呢？如果是按照法规工况下，大概能省油3%-10%；而上路实测则大概能省8%-15%，省油效果还是比较明显的。
所以说，大家不要再觉得发动机自动启停技术是个“鸡肋”了，这个技术不仅不伤车，还能省油省钱呢！
