每个单体电池的电阻不可能做的一样的大，由于这种差异每组中电阻最高的就最容易不均衡。电阻最高的总是不容易充满放，放电时又总是过放电是这样吗？
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电池内阻可分：欧姆极化电阻：隔膜电阻，电极电阻，各种接触电阻，伏安特性的直线部分和化学电阻：极板所涂化学物质所引起。
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还可分：静态内阻，极化内阻，关心的静态内阻，在测量时除去极化内阻很困难。由于电池内阻很小（mΩ级）所以精确测量内阻很困难。
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现有测量方法： 测出△V、I再计算：R＝△V/I
①大电流放电法 ②低频或高频小幅值信号测量法：先测出阻抗Z和相角θ再计算。R:＝Z×cosθ ③高频方波法 ④微分电容法：我国专家提出，得到国际业界专家认可、但尚无此类产品。
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3．测电池电阻目的是判断电池质量优劣，容量大小，及预测剩余电量等。
4．由于内阻很难精确测量，以及到目前为止，尚未建立内阻与容量的精确数学模型，所以还仅靠内阻及其他单一参数分容，效果不甚理想。
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对10AH电动车电池用大功率电阻10A放电5秒钟测量电压，断开负载2秒测量电压，电压差乘100既是电池内阻（毫欧），这是大电流测试，比较接近电动车使用状态。
