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作者：松生空谷
今天接到本地配件商的电话，说遇到一辆大阳150摩托车，不好启动且加不起油，先后更换了化油器，点火系统相关部件，均不能解决问题，故障原因不明！问我能不能帮忙处理一下。
骑车来的并不是车主，而是接修这辆车的维修师傅。这辆车被车主放置了几个月，然后推来维修，维修师傅先更换了化油器，但依然不好启动，在反复启动测试时，启动电机和过桥齿被打坏，不得已买回新件更换后，未能解决问题。于是将车推到配件商处，更换点火系统所有相关配件，均无效果后联系到我。
能启动，说明点火系统的连接、点火线圈、触发信号应该是正常的。检查点火器插头接触问题时发现，原车是直流点火系统，而现在车上装的是带线直流点火器，显然不是原车点火器。
通过检查点火信号波形发现，此车触发为双凸台信号，也就是磁缸旋转一圈连续提供两个信号。
这下找到问题根源了，车上装的带线直流点火器，是修理工最喜欢也最常用的点火器，俗称“万能点火器”，但这种“万能点火器”其实并不真是万能的，它只适合短凸台和单凸台点火系统，因为常见本田车和杂牌车都是这种点火系统，能覆盖很多常见车型，所以给人的感觉好像什么车型都能使用一样。
就是上图这种点火器，它在遇到双凸台车型后，在第一个凸台处就会跳火，此时活塞距离上止点尚远，如果启动时转速过慢，点火后活塞不能及时越过上止点，提前爆燃的混合气就会将未越过上止点的活塞反压回去，造成曲轴反转，这是致命启动过桥齿损坏的主要原因，也是难启动的主要原因。
当加油门想提升转速时，由于这种点火器的点火曲线与原车差异过大，导致转速无法提升，表现出来，就是加不上油了。双凸台到底啥样呢？这辆车因为通过触发波形我已经判定了，所以并没有打开磁电机检查，我从网上找了张图片放出来，拆开后就是这个样子了，如下图。
看上图，一前一后有一短一长两个凸台，而所谓万能点火器，是只能识别前凸台的，所以不能使用，如果不清楚这个区别，用上后就会出现各种莫名其妙的故障。
当前市场上适合这种双凸台车型的点火器不多，MSC智能型多能勇士是为数不多的一种，更换这种点火器后，启动迅速，加速顺畅，故障排除。需要注意的是，多能勇士必须是智能型的哦，不然也是不匹配的。
这个维修案例说明，经验固然很重要，但却不能僵化的总按经验办事，尤其是出现异常时，还是要通过原理分析解决故障。如果不学习，一个小小的故障就让多年修车的老师傅束手无策！
理论联系实际，知识指导维修，只有不断学习充实自己，学会新设备的操作使用，做事半功倍的工作，才不会被维修市场淘汰出局。
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