高速100KM速度，油耗
中中正面
我最喜欢这屁股，高位刹车灯更漂亮
新世代这车我了解不多，因为车体太大应该与五菱的房车不相上下，不适合日常使用，所以我不予置评
。
五菱房车，应该是轻客类房车里空间最大的了，品牌、售后我就不多说了，就是上车门在副驾驶位置，
总感觉开车像是在外面请的司机，路上不方便与同行人员说话。
五菱房车
以上是我这几年对房车市场的一些了解，以上车型在20出头以内都能找到车，详细品牌就不在这说明，以防有广告嫌疑。
不想折腾不差钱可以考虑成品房车。
看到这里很多读者就会腹诽了，你选的新全顺光车底盘就已经超过10万了，怎么还说10万内打造自己的房车。
在这里我接着说。
经过两年对房车的了解，发现B类房车大部分以轻客为主，此类车型有个宽大的后箱，“轻客”从此进入我的思维世界，以前也坐过依维柯快巴，医院的救护车、防暴车、押运车等特种车辆，但从未留意过。这类车的感觉就是方便改装，耐造，空间大；最终慢慢选择向轻客靠拢。
前面也有说了房车改装无非就是底盘加装修再加个合法证明，要压缩费用，那就只能在这方面入手了。
拿新全顺为例，普通车型我们去买价格在15，16个之间，房车起步价格为20左右（不包括适合日常使用的电器），价格差在4万左右。这4万包括的就是上装与合法证明。如果我们把这部分价差压缩下来，按我预计在一万以内（不包括人工与日常使用电器）。（以上预算价格都不包括下地手续购置税等）
至于10万内，车型丰俭由人（N 1）以上我提到的车从5万-18万都有，原车底盘我没办法减少，只是以亲身经历呈现给各位朋友，我如何去控制上装部分的费用，达到我满意的效果。
我的动手能力只能算中等，我的改造方案尽量以简单实用，便宜为主，外带一点观感提升（好面子），我后续的文章内所使用的方法适用于绝大部分车型。
