下方的旋钮就是换挡旋钮,停车时挂N挡就行,但依旧没配备电子手刹,手动拉起手刹,心里更踏实,也更方便维护。
85度电池包 最大115马力底盘动力配置上,比亚迪的T5D搭载90度电池包,虽然没有说明谁家的电芯,但我们能猜到这大概率是自家的电池包。
电机是偏重高效率的永磁同步电机,额定功率定在了115马力,驱动这台自重3吨的车辆还是够用的。但让我比较失望的是,乘用车界的新能源“大佬”,商用车居然还是弄了个油改电的车型。
后桥并没有采用电驱后桥,依旧是传统柴油车的布局,电机放在了驾驶室的下方,动力依然通过传动轴来传递,没必要的重量上去了,效率也不高,还是妥妥的油改电车型。