这个备用油箱和汽车的油表报警灯很相似，只是油表报警灯是提前告诉你快没油了，而摩托车的备用油箱则是提前给封存了一部分备用燃油。不过备用油箱使用完再次加油时应该及时把油箱阀门复位，不然等下次燃油耗尽时就彻底走不动了。
据说当年的老司机们遇到摩托车没油的情况时还有更绝的招数。
第一个就是往油箱里倒水。
因为摩托车出油口会略高于油箱底部，所以油箱里会有很少量的汽油无法正常流出去。而水比重大，加水后油箱里剩余的油会被浮起来，从而正常流出。不过我认为这个方法只是谈资而已，现实中是行不通的。毕竟残留的汽油太少了，加水后也只有表面一层油花，最终只能是油和水同时流入油路，根本无法保证启动，甚至还有可能导致发动机损坏。
第二个绝招就是燃油完全耗尽后把摩托车侧着放倒，等待数十秒钟后再扶起来基本上就能再次启动了。其实这个操作的原理很简单，放倒后油箱里剩余的汽油都汇集在一起，很轻松就可以从出油口流出去了，大概有5-10毫升的量。
这个操作我试过，确实管用。我家以前有一辆嘉陵70摩托车，放倒一次可以行驶1-2公里左右，运气好的话能连续放倒2-3次，实现5公里左右的续航。曾经有一次走半路没油了，我就靠这个方法重新点火，遇到下坡路熄火，该上坡时捏离合器并往后踩一脚，循环挡的车刚好挂上四挡，然后松开离合器发动机就憋着了，加着油门继续爬坡，遇到下坡后还是直接拧钥匙熄火，结果就靠着这么点油硬是跑了接近8公里路，最终骑到了加油站。
不过以上这些经验也只能用于那些老摩托车了，因为它们都是化油器发动机，供油系统很简单，可操作的余地很大。而如今摩托车都换上电喷发动机了，油箱里装有油泵，供油系统和控制系统也更加复杂，以前的老经验也就行不通了。
