爆胎概率增
我们的汽车轮胎在行驶时，其垂直方向上并不是一个刚体，胎面和轮毂部位的过渡区域运动是逐渐产生的，即使胎壁高度非常高的轮胎，也存在一定的扭曲运动，在高速行驶时，汽车轮胎的转速非常高，对地面输出的转距也比较大，导致这种扭曲变形也越来越大，当这个变形超过轮胎所允许的最大变形，就会造成轮胎的异常。
除了胎壁的扭曲变形，胎温的升高也是造成轮胎爆胎的主要原因之一，轮胎扭曲变形和胎面过渡摩擦产生的温度升高也会造成爆胎的产生。
事故死伤率100%
160km/h的时速还会造成车辆发生事故时死伤率提升至少一倍以上，仔细观察车辆的碰撞安全实验说明大多是在100km/h时速以下进行碰撞，车辆的主动安全系统和被动安全系统，的承受极限也大多局限在这个速度。一旦在160km/h发生碰撞，车辆的主要部件将发生解体，而且发动机等部件将会入侵座舱，驾驶员生还的可能性微乎其微。
胎压检测系统等部件电磁产生对传感器的影响
轮胎部位所配备的，胎压检测系统在高速旋转时，会形成一定的磁场，而esp等安全配置对于信息的收集，有一部分也来自于轮胎的转速，这个磁场会影响该部位传感器的正常工作，甚至会造成一定的错误信号输出，最后造成操纵上的异常。
驾驶员心理承受能力影响
根据心理学家对人类行车行车时心理状态的分析，绝大部分普通人在未经锻炼的情况下，在150km/h的形式时，心里就会产生恐惧，进而对各种刺激的反应速度降低，速度越高，恐惧心理的加剧让驾驶行为，出现应激反应，这也是为什么很多赛车手在转弯时动作并没有经过太多的思考。
