类型一：车内响
1、转向线盘异响
这是zui常见的异响部位，这个部件是实现气囊、多功能按键、喇叭等部件的信号传递作用，在打转向时容易出现摩擦类型的异响；
2、转向柱异响
这里一般是转向柱的转向节缺少润滑，可以给转向节涂润滑脂；
另外转向节与其护罩摩擦也是常见的一种类型，这里可以用塑胶保护剂喷涂润滑一下；
类型二：车外响
1、拉杆球头响
这里拉杆两头都有防尘护罩，一般是这里老化或破损，久而久之球头产生异响；一般这里响是老化一定程度直接更换球头，也可以提前用塑胶保护剂保养一下，减少老化的速度；
2、压力轴承响
这个部件是既要承载车身和悬挂之间的支撑力，还要承担转向的扭转力，因此，这个部件异响也是很常见的，一般这里响可以通过从上放点滴机油等方式缓解，严重的就要直接更换；
3. 转向机故障
如果打方向传来比较骇人的“咯噔咯噔”的异响，有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。
4. 平面轴承/顶胶故障
在转动方向的时候传来“特特特”的响声，很有可能是减震器顶胶/平面轴承故障，需要更换。
5. 助力皮带松紧度不当或老化
对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。
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异响与“阿克曼角”设定有关系
如果听到异响声是从轮胎发出的，其实这是一种“假故障”。因为轮胎是橡胶材质的特殊性，在轮胎抓地力不足的场景下，加上转向过度就会发生轮胎拖滑、跳胎、异响等情况。 由于汽车内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺。此时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角，就是“阿克曼角”。不同的阿克曼角设定，也会影响车辆转弯的特性，阿克曼角越大，就越容易造成原地大幅转向时出现异响。所以这种异响不属于车身故障，和厂家设定的阿克曼角有关系。通常尽量避免打死方向盘，可有效缓解轮胎异响。
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较宽的轮胎更容易响胎
解释轮胎异响还存在另外一种情况，很多喜欢改装的玩家会把原厂的轮胎换掉，换一副抓地力更强，尺寸更宽的轮胎。虽然在抓地力和行驶稳定上有了更好的提升，不过由于尺寸的关系，更宽的轮胎与地面接触更大，在轮胎温度上升后，激烈驾驶就会变得容易响胎。这种响声是由轮胎和地面迅速摩擦引起的，故被称为-响胎。
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