还记得曾经风靡的现代瑞纳吗？凭借俏皮动感的外观，一度成为众多小年轻的最爱。销量也是所向披靡，巅峰时期月销量超过3万台，别说在小型车领域，就是在整个轿车界，销量都是排在前几位的。之所以能取得这般成绩，除了外观，现代品牌当时的号召力，与较为接地气的价格也是分不开的。瑞纳最早于2010年8月23日正式上市，7.39-10.69万元的价格，在当时对于一款合资三厢轿车来说，其实还是蛮有诱惑力的。瑞纳虽然不够完美，但对于这个价位来说，确实也挑不出什么明显的缺点。综合起来，在当时能成为一线销量的车型似乎也是必然的事情。
随着国产车的崛起，汽车价格也逐渐下探，7万左右起步的紧凑型轿车随便一抓一大把，瑞纳所谓的优势荡然无存，7.39万的起步价相对就比较高了，毕竟只是一台小型车。所以在全新一代上市的时候，官方重新调整了指导价，官降后的价格是4.99-7.39万元。起步价足足比过去降了2.4万，全新一代顶配价格只不过旧款的起步价。有如此勇气的合资车确实不多，但回过头来想，其实也很正常，这本身就是一场与市场之间的博弈，价格本身也是一把利器。既然能如此大幅度降价，肯定还是对销量充满了憧憬，但事实上，全新瑞纳的表现并没有达到预期，甚至与预期相差甚远。
2018年1-5月销量为6925台，月均销量为1385台。这样的销量成绩与过去形成鲜明反差，虽然没有达到垫底的结果，但基本也属于下游水平。其实对于一款车来说，有巅峰，也会有低谷，通过都会经过大改或者降价去拉动销量。但瑞纳这些都做了，2017年9月19日才推出的全新一代，且也进行了2.4万的大幅官降。刚换代近期内肯定不会再换代，起步价已经低至4.99万，似乎也基本没有再降价的空间了，而且就5万价位的车型，能做到现在的产品力，本身也没有太大的提升空间了，毕竟还要考虑成本，不能赔本赚吆喝。所以，短期内想要挽救，难度还是非常大的。
很多人将瑞纳的落寞归结为现代品牌影响力的下降，其实也不完全是，只是受到一定的影响，并非决定性因素。过去一段时间，现代整体销量确实下滑的很严重，影响力确实也下降了不少，但经过一段时间的休整，现在的现代并没有想象的那么差，只是很难再回到曾经的巅峰状态而已。北京现代5月份的销量为60427台，排在汽车厂的第八名。整体表现与一汽丰田、广汽本田差不多，比东风本田、广汽丰田、长安福特还是要强很多的。所以不要把瑞纳的没落完全归结到品牌之处。
（一）现在A级车、B级车、SUV才是主流，小型车因为尺寸、空间受限，并不能完全满足家用，只能作为相对单纯的代步车。不做兼顾，只单纯代步的这部分群体其实并不大，真正有销量俄小型车其实并不多，除了大众polo、宝骏310以外，很难再找到销量强劲的小型车。
（二）瑞纳的价位区间与国产紧凑型车重叠度较高，同样的价格，国产车有着更优秀的空间、配置以及动力，就实用性而言，瑞纳确实很难抵挡国产车的冲击。经过数年的发展，国产车在品质、品控方面进步飞速，不比现代差多少，有些车明显还优于瑞纳，在这种情况下，有什么理由放弃国产车而选择瑞纳呢？再加上捷达、桑塔纳在终端上的优惠力度也是非常大的，哪怕贵一万两万的，人们还是愿意选择大众车。
