由于第三排座椅在后轮所处的位置，地台会比第二排更高，但好在并不会太影响第三排的乘坐体验。
除非第三排座椅经常需要坐人，更多时候，可以将座椅放倒来增加装载能力。
动力符合定位要求，还需增强平顺性
动力方面，GL6全系均搭载1.3L涡轮增压发动机，最大功率120Kw，最大扭矩230N•m。匹配6挡手自一体变速箱。
试驾体验：
上汽通用的1.3L的3缸涡轮增压发动机，发动机代号LI6，虽然排量接1.3L，但动力水平不比其他品牌的1.5T和1.4T的发动机逊色。这款发动机涡轮起压速度快，1800转即可达到最大扭矩230N•m，5500转时达到最大的163hp。从驾驶体验上来讲，gl6的动力水平足够应付各类城市交通环境。超车时，降档较为积极，但并不算迅速。油门初段灵敏，发动机响应快速，稍微深踩油门，车就会往前窜，给人的感觉不太好。在城市交通拥堵路段跟车需适当控制油门。油门踩到底时，发动机全力输出，最大可达近6000转时换档。变速箱的表现整体良好，但平顺性还需增强，换档的舒适性并不亚于双离合变速器。制动方面，虽然GL6车身比较宽大，但在制动力上能给人不错的信心。值得一提的是，LI6虽然是3缸发动机，但它的声音是十分好听的，属于比较浑厚的类型。
操控方面，GL6的车身整体性较强，作为一款MPV车型来讲，能做到这一点很令人满意。方向盘在静止或低速移动时，阻力较小。在速度加起来后，方向盘阻力增加明显，甚至有些沉重。在操作手感上，GL6的调校很合适，与普通A级B级车开起来很相似。
说到3缸发动机，很多人想到的第一个问题就是振动。3缸的振动原因，很大一部分是先天结构造成的。怠速时打开发动机罩，就明显能看到发动机的抖动。但驾驶和乘坐是，振动被过滤的很好。怠速时，不仔细注意，完全可以忽略车内的振动。起步时，发动机的抖动也不会传到驾驶室内。
低速时，GL6的车内噪音控制令人满意，发动机舱的噪音也不会明显的传过来。而到了高速行驶时，噪音就会比较大了，以风噪和胎噪为主。
GL6作为MPV车型，其悬架的调校偏舒适。在低速时，滤震性良好，经过石子路面或是小沟坎都处理的很舒服，不会让乘坐者感到不适。而地区过减速带是，车身的震动会比较生硬。
总结：
不得不说，GL6的定位，很好的填充了多人数家庭的需求。GL8对于普通 家庭来说，不一定符合需求，而GL6相对较低的价位，同时拥有较大的空间和不错的舒适性，让很多消费者都有了更佳的选择。
