轻踩油门，发动机转速基本维持在2000转以下，此时发动机的出力稍显绵软，像个睡眼惺忪的小伙子，城市跟车力度刚刚好，你并不会因为过冲的动力而时刻保持着紧绷的右脚。当然，我知道这并不是这台1.5T发动机的“真实力”，继续催促油门，果然，伴随着转速指针攀升到2100转后，会有一个明显的动力增益，显然涡轮开始工作了。
你可能会抱怨出力不够线性，但我却享受着它给我带来酣畅淋漓的驾驶快感，伴随着转速突破2100转，车子速度提升异常迅猛，稍作不留神，当你还在沉浸在涡轮建压后带来的快乐时，速度已经破百。我们经常说快乐的时间总是很短暂，此时此刻，我觉得我比任何一个人都要理解这句话的含义。虽然回深圳的路上路况并不算好，频繁的堵车更是考验我的耐心，但开着这台车，我并没有任何抱怨和不耐烦的情绪，因为五菱宏光PLUS给我带来的欢快感，足以消灭掉一路上的不愉快。
我和同行的阿哲同事，都戏称这个最大扭矩的爆发转速为“快乐点”，只要一超过这个“点”，散发自内心深处的笑容总是难以掩盖。我还发了一段我和同事快乐驾驶五菱宏光PLUS的视频给我女朋友看，她说我开心得像个傻子，这就足以说明问题。虽然带“T”的宏光PLUS勾魂摄魄，但这并不意味着我会超速行驶，道路千万条，安全第一条，在合法速度下享受驾驶乐趣，是懂哥开车的第一宗旨。
不过话说回来，我想即便是1.5L版本，开着也不会有很肉的感觉，毕竟宏光PLUS全系均是手动挡，只要是手挡车，在我眼里就没有“肉车”。当然，相比1.5T 6速手挡这组微妙搭配，乐趣肯定不在一个档次上。一个是满足“温饱”最基础的需求，一个是物质生活富裕后更高层次的选择。更何况，1.5T版本在换取快乐的同时，送货时间也会进一步缩短，节省了时间，相当于变相赚钱了。无论是站在感性层面还是理性层面来看，选择1.5T版本无疑是个更明智的选择。
