在还没涉及汽车制造业之前，曼集团就已经有许多的成就了，德国的第一台旋转报纸印刷机、世界第一台高性能柴油机，都是从MAN之手创造，可以将MAN之手称之为“神之手”了。
在当时世界上其他的卡车厂商还搭载着汽油发动机的时候，MAN卡车就搭载着当时世界上动力最强的柴油发动机，在同级别的发动机中，柴油发动机的性能、燃油经济性都会比汽油机更加优越，这也提前预示着在载重卡车领域，柴油发动机才是真正的王者。
虽然在国内的MAN重卡并不是很常见，但是在早期的世界汽车领域中，由于德国MAN集团的技术工艺领先，不少世界其他制造厂商都闻名与之合作。
中国在早期的商用车发展也是离不开德国曼的帮助，那时候的斯太尔卡车正是在1990年德国曼收购了奥地利斯太尔卡车公司之后，将其先进的产品技术带进了国内，为国内的造车工艺稳步推进提供了帮助。
直至现在，国产重卡品牌陕汽德龙、重汽汕德卡都采用了德国曼的技术，特别是号称“合资品牌”的汕德卡，采用了德国曼的整车技术，并且在外观上设计上也借鉴了MAN TG系列驾驶室。
陕汽德龙新M3000的驾驶室，以安全性高为著称，也是离不开MAN的支持，采用了MAN TGS驾驶室，在制造钣金工艺上均优于同级别竞品。
五、达夫卡车
达夫卡车在国内的知名度远低于其他品牌，原因就是它并未在国内进行发售，所以如果不关注世界商用车品牌的话，甚至会不知道这个品牌的存在，但是它在欧洲地区的国家却拥有着很大的保有量，在欧洲卡车模拟游戏中，也以清晰的细节展现在大家面前。
达夫（DAF）品牌是属于欧洲荷兰的商用车制造商，其历史可以从1928年开始说起，创始人是开修理厂的两兄弟，这仿佛是戏剧性的一幕，在1928年那时候其他的欧洲卡车制造商已经发展的如火如荼了，而达夫卡车还是处于刚起步的阶段。
从修理厂到世界顶尖的重卡品牌，达夫卡车的发展可谓是一步一个脚印，依靠的是不懈的努力与合适的机遇，曾经达夫还制造过小客车，最后可能是因为心有余而力不足，毕竟起步晚、基础弱，最后小客车的业务被富豪汽车收购了。
此后的达夫品牌就开始专注的制造商用车，据资料显示，1987年的达夫收购了利兰车厂，这也是使其商用车技术更上一层楼的关键性一步。
六、依维柯
说起依维柯的车子，在国内的卡友肯定会先想到红岩杰狮，会感觉到这款驾驶室的设计十分的新颖，要知道依维柯（LVECO）是出自意大利的卡车品牌。
意大利的米兰更是世界远近闻名的设计之都，不仅服装设计出名，像法拉利、兰博基尼等名贵的跑车都是出自意大利品牌之手。
