后排独立出风口
这套双区自动空调的制冷效果非常出色，从冷车启动到全面制冷速度很快，加上人性化的出风口设计，大大提升了在高温下的舒适性。
悬挂舒适性
好
得分标准
19分
总分25分
底盘和悬挂的总体结构与普通E级相同，悬挂系统具备出色的滤振能力，受到挤压后也能展现出富有韧性的一面。
前四连杆独立、后多连杆独立的悬挂结构与普通E级轿车相似
全新E级 COUPE采用了前四连杆式独立、后多连杆式独立的悬挂结构。这与普通E级轿车的配备一样。除了没有配备空气悬挂外，整体调校的软硬度适中，极限状态下带有较强的韧性。滤震表现要超过一辆C级轿车的水准，但相比普通E级，在处理连续细碎的振动时，车身跳动相对明显。
车内噪音
优秀
得分标准
8分
总分10分
这款全新E200 COUPE虽是轿跑车，但并没有沁人心脾的声浪效果，2.0T四缸发动机促成了先天条件的不足，但车内也并没有配备一套合成模拟声浪的音响系统。相反，整台车在行驶中，却有着非常安静的表现。这点同样也能向普通E级靠拢。
排气管从装饰罩到声浪表现都没有展现出“性能范儿”，也没有配备合成的音响系统
“双边共两出”的排气管，从装饰罩造型到实际声浪表现都没有展现出“性能范儿”。从实测噪音数据来看，车辆无论是怠速还是高速行驶中，噪音抑制效果都比较突出。
噪音测量值
噪音感受
优秀
得分标准
怠速噪音
4分
总分5分
行驶噪音
5分
总分5分
车内噪音印象分
10分
总分10分
评价这款E200 COUPE的NVH水准，用“行政级”形容也不过分。全车对发动机舱内部噪音，底盘及轮胎路面噪音的隔绝都相当出色。但如果是轿车的话，这样安静的表现值得称赞。但作为一台轿跑车型，它没法提供听觉上躁动的“享受”。
动力性能 79分/100分 好
加速
13/20分
发动机表现
26/35分
运动性
2/5分
发动机平顺性
14/15分
变速箱及换挡
24/25分
动力方面的性能不是这台全新E200 COUPE的强项，搭载M274型号的2.0T四缸发动机，从调校和输出状态上看，与普通C级或E级这类轿车无异。日常驾驶还是可以满足的，但没法从加速中感受到那种紧张刺激的快感。另外，这种动力下配备275规格的（后）轮胎，相当于拖累了本就不强的加速性能。
优点
发动机输出平顺
低扭表现出色
变速箱换挡平顺
换挡逻辑性强
缺点
初段加速缺少爆发力
动力表现偏弱
加速
好
得分标准
加速测试成绩：
0-100km/h
9.0s
0-400m
16.4s135km/h
diao爆了
炫酷超车
一般般
弱弱哒
弱爆了
6
9.1
11.1
13.9
13分
总分20分
我们实测，在乘坐两名成年人的状态下，E200 COUPE的百公里加速成绩为9.0秒。车辆在起步和初段加速中的爆发力还不错，但持续时间非常短，中、后段开始趋于平缓，表现一般。
发动机表现
好
得分标准
扭矩表现
12分
总分15分
牵引力
5分
总分5分
功率表现
9分
总分15分
全新E200 COUPE搭载了2.0T四缸发动机，发动机型号M274大家应该比较熟悉，目前包括C级、E级等车型上，它都是作为主力和走量的动力配备。从数据上看，最大功率135kW，最大扭矩300Nm的动力调校与普通轿车没什么两样。对于一台定位轿跑的车型来讲，发动机的表现确实不够抢眼。
这台发动机从技术的成熟度到可靠性都不错。遗憾的是提供不了任何刺激的驾驶感观。
作为一般通勤使用，这台发动机从技术的成熟度到可靠性都不错。遗憾的是提供不了任何刺激的驾驶感观，如果非要选择的话，高一档的E300 COUPE车型更值得推荐。
运动性
良好
得分标准
2分
总分5分
相比宝马6系、奥迪A7，这台E级COUPE仅搭载2.0T低功率发动机，并没什么动力优势。面对稍低级别的宝马4系420i，E级COUPE的车重和胎宽又成了性能上的负担。所以，驾驶E200 COUPE更像是一台普通的家用轿车，代步和日常通勤才是它应有的格调。
