电机指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。而电动车电机是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于鼠笼式转子（闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩，为电动车提供了动力源，当电动机出现问题时，该怎么办？本篇文章将做出简要讲解，希望能够帮助到大家。
1、电动机有异响
如果电机出现异响，主要原因如下：
a、霍耳元件烧坏，造成缺相（电动车不走，起步无力、抖动、噪音大，用脚推一下才走）：更换霍耳。虽然可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障，但是为了保证电机换相位置的精准，还是建议同时更换所有的三个霍尔元件，在更换前，请先弄清楚电机的相位代数角是60°还是120°，60°相角电机的三个霍尔元件摆放位置是平行的，而120°相角的电机，三个霍尔元件中有一个是呈翻转180°位置摆放的，更换的时候就需要注意。
b、电机物理故障：这种只需排查出故障，修复即可，具体见下文。
c、轴承生锈：涂抹润滑油即可。
d、电机轴承坏掉（电机嗡嗡响，声音大，严重的话卡死电机）：更换轴承。
2、电机的空载电流大于极限数据
A1：打开电源，在电机不转动的情况下的最大电流值。
A2：转动转把，使电机高速空载转动10s以上转速稳定后的电流最大数值
空载电流I=A2-A1，当电机的空载电流大于极限数据时，表明电机出现了故障。原因有：
a、电机内部机械摩擦大。
b、线圈局部短路：更换线圈。
c、磁钢退磁：更换电机。
3、电机的空载/负载转速比大于1.5
N1：打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上转速稳定后的最高转速。
N2：在标准测试条件下，行驶200m距离以上后电机的负载最高转速。
空载/负载转速比=N2÷N1，当这个数值大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经非常严重，需要更换电机里面的整套磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
4、电机发热
一般电机的温升应在20℃以下，当电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，电机已经处于发热状态，电机发热一般是由电流过大引起的，而电流I=（E1-E2）÷R，其中E1：输入电动势，E2：电机旋转的感生电动势（反电动势），因此导致电流变大的情况有两种：
a、线圈短路或开路：R变小，电流变大。
b、磁钢退磁或线圈短路、开路。：E2减小，电流变大。
针对以上两种情况，在实际维修过程分钟，一般采取更换整个电机的措施。
5、整车行驶里程缩短，电机乏力
25℃环境温度时，标准试验条件下，用不同形式的电机装配的整车，其续行里程不一样，如果实际行驶的里程数小于新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%，我们可以判定为整车的续行里程短。对应情况如下：
a、保险丝烧掉：更换保险丝。
b、电源开关坏掉：表现方式为电源开关的输入端与输出端之间的电阻为无穷大，需更换电源开关。
c、霍耳转把坏掉：表现方式为转把输出端绿色线的无输出电压，需更换转把。
d：控制器坏了：表现方式为制器输出端红色接线无输出电压，需更换控制器。
e、电机烧坏：将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。
6、电动机在空载时不能启动
a、电源未接通：检查开关、接触器触电及电机引出线头，查出后修复
b、逆变器控制原因：检查逆变器
c、定子绕组故障：短路、短路、接地和连接错误等，需维修
d、电源电压太低：检查电源电压和每个连接处
7、电动机振动
a、轴承磨损、间隙不合格：重新检查
b、气隙不均匀：调整气隙
c、转子不平衡：重新校对平衡
d、笼型转子导条断条：更换转子
e、电子绕组故障：短路、短路、接地和连接错误等，需维修
f、转轴弯曲：校直转轴
g、铁芯变形或松动：校正铁芯或重新叠装铁芯
8、定子过热
a、输电线一相断线或定子绕组一相断路，造成走单相：检查开关、接触器触电及电机引出线头，查出后修复，或检查定子绕组，找出故障并修复
b、过载：减少负载或增加容量
c、绕组匝数不对：检查绕组电阻
d、通风不良：检查风机是否正常
9、绝缘电阻低
a、绕组受潮或被水淋湿：进行加热烘干处理
b、绕组绝缘沾满粉尘、油垢：清洗绕组油垢，并经干燥、浸漆处理
c、引出线绝缘老化破裂：重包引出线
d、绕组绝缘老化：鉴定后确认可继续使用的可清洗干净重新涂漆处理，如果绝缘老化，不能保证安全运行时，需更换绝缘
10、电动机空载运行时空载电流电流不平衡，且相差很大
a、绕组首端接错：查明首末端，重新修正
b、电源电压不平衡：测量电源电压，找出原因并消除
c、绕组有故障（匝间短路，某线圈组接反等）：拆开电机检查绕组极性和故障并改正消除
11、电机运行有杂音，不正常
a、轴承磨损，有故障：检查并更换轴承
b、定子、转子铁芯松动
