普拉多3.5发动机评测,普拉多3.5发动机详细参数

16款的丰田普拉多正式推出3.5L排量，启用了TGR-FKS发动机取代服役10多年的1GR-FE发动机。新发动机采用D-4S双喷射系统是它最大的亮点，缸内直喷 进气歧管喷射的优点在于，无论是注重低扭的越野道路，还是注重高速的铺装公路，都可以自己选择最佳的喷油方式。换言之排量由4.0L缩减到3.5L，发动机注重高效和燃油经济性。这也让很多普拉多准车主担忧动力表现是否也有缩水。

虽说排量降了，但功率却由原来的202kW增加到206kW（6000rpm），扭矩略有下降，为365N.m（4500rpm），所以两者的差距其实并不大。变速器方面原来的5速变速器被6速手自一体变速器所取代，爱信的AC60F工作稳定性相当不错。

艾森针对16款普拉多3.5L定制ECU升级方案，一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

施工流程：

1. 车辆检测

2. 读取原车程序

3. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

4. 程序调校

5. 植入升级后程序

6. 升级后车辆检测

7. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈：油门更为灵敏，需要适应新的节气门响应，调整踩油门的深浅，适应得当油耗应该有惊喜，发动机声音比之前好听，原厂是干吼加速，升级后发动机声音低沉有力。最主要是驾驶感受比之前平顺舒服很多，自吸车别奢望刷后什么推背感和加速进几秒。自吸车的特性，是怎么舒服怎么来，适度优化马力和扭矩值，让车子更好开就行。