市面上的自动变速箱主要可以分为CVT（无极变速箱）、DCT（双离合变速箱）、AT（手自一体变速箱）这三种，其中最受欢迎的莫过于AT变速箱，AT变速箱的特点是挡位越多则换挡越平顺，而且油耗也越低。在各种挡位的AT变速箱中，6AT变速箱曾是汽车市场的宠儿，吉利、长安、广汽传祺等自主车企争相使用，丰田、福特、通用、标致等合资车企也对它情有独钟，彼时的6AT变速箱，几乎占据了自动变速箱市场的半壁江山。
而纵观当下汽车行业，6AT变速箱似乎大势已去，之前把6AT变速箱奉为神明的一众自主车企，如今都纷纷投入到了双离合变速箱阵营，与此同时，挡位更多的8AT变速箱和9AT变速箱也正在快速兴起，颇有取代6AT变速箱的趋势。AT变速箱的挡位越来越多，是提高汽车传动效率和燃油经济性的需要，随着技术的进步，6AT变速箱极有可能像4AT变速箱那样消失在行业的浪潮之中。那么，6AT变速箱现在是不是过时了呢？
在我看来，6AT变速箱仍然有它存在的必要性，现在说它过时了，还为时尚早。我们可以看到，大多数车企并没有完全弃用6AT变速箱，包括通用、福特、大众、马自达、吉利等等，它们都是1.5L自吸发动机的忠实拥趸，这些主流车企还在大规模使用6AT变速箱，这足以代表整个汽车行业的共识。消费者对6AT变速箱的热情也没有降低，朗逸、宝来、英朗、长安CS75 PLUS、汉兰达等6AT车型的持续热销，说明消费者还是很喜欢6AT变速箱。
现阶段6AT变速箱之所以还能够被车企和消费者认可，是因为6AT变速箱并没有过时，它的优势依然存在。跟DCT和CVT变速箱比起来，6AT变速箱兼顾了平顺性和传动效率，这便是它的优势。跟挡位更多的8AT和9AT变速箱比起来，6AT也有它的适用范围，8AT、9AT变速箱主要匹配的是2.0T发动机，而扭矩更小的1.5T、1.5L发动机根本不需要这么多挡位，挡位太多反而会降低耐用性，所以6AT变速箱就足够了。
当然，我们也必须承认6AT变速箱的黄金时代确实已经过去了。一直以来，6AT变速箱技术几乎都被爱信所垄断，其他车企和供应商想要研发自己的6AT变速箱，很难绕过爱信这座大山，爱信掌握了绝对的话语权，同时也把采购价控制得死死的。之前有那么多汽车品牌使用爱信6AT变速箱，实属无奈之举，毕竟谁也不想一直为爱信打工，现在双离合变速箱的技术越来越成熟，采购成本也更低，车企们自然纷纷改用双离合变速箱。
总的来说，6AT变速箱的渐渐没落，并不是因为技术过时了，而是因为车企们有了更好的选择，从成本考虑可以选择双离合变速箱和CVT变速箱，从效率考虑可以选择8AT、9AT变速箱，即便消费者有千百个不愿意，也只能被动接受这种趋势。随着行业的发展和技术的进步，6AT变速箱也会有过时的那一天，你觉得6AT变速箱会不会被淘汰呢？不妨在下方评论区说说你的看法。
