说起造车，我相信大部分国人都会说起德系与日系，因为这两个系列的车型最有代表性。德系与日系进入国内市场都比较早，但要说起对国内品牌的贡献率，日系要远远大于德系。我记得当初的桑塔纳是通过海外零配件进入国内市场，并在国内市场组装而成的。当时的我们国内市场对于汽车的认知度几乎为零，技术也几乎为零，只能通过组装的方式“造”出汽车。所以我们国内为了与世界接轨，也想学习造车技术，也想了解发动机的构造以及工作原理，因此我们国内当时很多车企都向德系车企请教过的，但是德系车企都置之不理，一味地想闷声发大财。但是有一个车企它是实打实为我们国内车企做出贡献的，它就是铃木。很多人对于铃木的评价是“油尽灯枯”，那么在国内奉献了30多年的铃木，为啥国内市场容不下它？
说起铃木这个品牌，你们大家对于它的印象是怎么样的？我相信在上一辈的人眼中，铃木就是耐用省心的代表，在当时我们国内汽车市场还是处于懵懂阶段的时候，铃木就以小车的理念进入国内市场，因为当时的国人对汽车也不了解，所以只要是一款车就行。而铃木的小车不仅耐用而且省油，所以一度成为了当时非常热门的存在，特别是曾经的铃木奥拓，这款车真的是经典当中的经典。除此之外，铃木雨燕、北斗星等等也是很出色的，而在越野车市场还有一款吉姆尼，这款车被誉为“麻雀虽小五脏俱全”越野能力很出色，很多越野车不能去的地方，吉姆尼都能去，所以铃木在国内市场给消费者留下了很深刻的印象，也让国人真正体会到了一款耐用家用车的市场标准，也为后面造车标准建立了一个标杆。
