动力不足时换s档显然没有用。因为您的发动机和变速箱没有改变，所以动力系统的性能仍然相同。d档需要4档爬坡。换到s档后，你仍然需要4档爬升，这不是因为你换到s档后换到了5档。
L档
L档表示低档，这在早期自动变速器中常见。该挡位将变速箱的挡位限制在低档。例如，对于6at变速箱，档位d的范围是从1档到6档，即变速箱可以根据档位d下的要求在1档和6档之间自由切换，而变速箱只能在L档接合后在1档和2档之间切换。
此时，问题出现了。如果您以120档和6档的高速行驶，当您在上坡道路上遇到发动机功率不足时，速度开始下降。如果换到l档，变速箱将直接换到2档。后果是什么？瞬间强大的发动机制动力会使你的汽车急剧减速。
最初，速度很高，动能很大，你可以冲刺。当您挂上L档时，相当于您直接踩下制动器。这只是自找麻烦。事实上，l档主要用于下坡。如果下坡时挂D档，变速箱将很容易升到最高档，这将削弱发动机机构的动力并增加制动负载。因此，l档旨在将挡位限制在低档，以获得更大的发动机制动力。
D3
在许多自动变速器上也可以看到这些挡位。上图显示了本田5AT的变速杆。在d档下，变速箱可以在1档和5档之间自由切换，而在挂D3档时，变速箱只能在1档和3档之间切换。
下坡时，此挡位也限制在低档，以提高发动机机构的动力。当换到2档时，变速箱将锁定在2档以便起动。主要用于泥泞或结冰道路上的起步。2档扭矩小于1档扭矩，可避免车轮打滑。
一档有更多功能。它可以用来爬坡或下坡。当斜坡非常陡峭时，可以换到1档，使用发动机制动器配合制动器缓慢下坡。上坡时接合1档可以将变速箱锁定在1档，以避免升档导致动力传输暂时中断，从而导致动力不足。
但关键是，这里的上坡和下坡指的是极端情况下的大坡度，它们都处于低速爬行模式。例如，您可以在离开地下车库时使用它们，但不能在正常驾驶时使用。毕竟，在正常驾驶过程中，车速至少在50左右。此时，1档的发动机转速几乎接近红线。
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