与此同时，在真皮方向盘、真皮座椅、双区空调等高级配件之外，标致508L还能通过选装，在内得到Nappa真皮按摩座椅、Nappa真皮装饰、FOCAL HiFi音响系统，在外获得GT专属铝合金轮毂、AMVAR可变独立悬架等配置。
换言之，不管是车载科技还是选装配件，标致508L都非常高级。但话说回来，选择B级轿车的大部分家庭消费者看重的还是宽敞舒适、稳定安全以及一些实用科技，能否自动泊车、能否夜视似乎并不那么重要。
至于说动力部分，标致508L在坚持使用源自于宝马王子发动机的THP系列，以排量作为代价的它们，分别为一台125kW/250N·m的1.6T发动机（360THP）与一条155kW/300N·m的1.8T发动机（400THP），传动上分别匹配6AT或8AT变速箱。客观来说，15.97万元起的360THP车型对比帕萨特280TSI等入门竞品是能占到一点便宜，可不论是日系的油电混动，还是大众的2.0TSI都能让400THP车型显得有些稚嫩，而且标致508L在省油这件事做得也不如对手们好，这一来二去，差距便变得明显起来。
写在最后
标致508L的确没办法直面凯美瑞、帕萨特等车型的竞争，可以更低门槛起售的它也并不是优势全无，它在外观与座舱上有更多鲜明的个性元素，动力不那么强劲但也是够用的，若是手头没那么宽裕又想买B级车，标致508L也不失为一个替代品。
