让心跳加速的6秒破百
作为此次上汽全新名爵6试驾的最重要环节——动态体验。在动起来之前有必要回顾一下名爵这个生来就跟赛道有着不解之缘的国际品牌，它的速度成绩在世界汽车历史上的影响相当深远。无论是1959年的EX181创下的时速410.5km，还是勒芒24小时耐力赛、BTCC等各大比赛上屡屡刷新的成绩，对速度和性能的追求已经成为名爵这个品牌传承近百年的强势基因。
EX181
此次试驾的这台Trophy手动性能版上汽全新名爵6不仅有降低的车身，看着更有范儿，同时依旧搭载1.5T发动机，但是为了追求更直接的驾驶体验和更高效的动力传递，匹配的是一台6速手动变速器，而且经过M-CUP的调校后，性能有所提升，最大功率为190马力，峰值扭矩达到300牛·米。这么强的性能表现，在同级里基本可以看做是一种“怪兽”的存在。
首先，这台上汽全新名爵6从点火的一瞬间，就能给予到驾驶者一种不同于以往家用轿车的兴奋感，非常直接的、近乎于暴躁的排气声，让人直接热血沸腾。踩下油门转速超过3000rpm后，仪表盘的背景灯也会从白色变为红色。不仅是四面八方飞速倒退的风景，上汽全新名爵6声音和视觉所营造出的运动氛围，绝对会进一步刺激你想开快车的*，甚至更让人有种想要把它驶上赛道的冲动。
同时在行驶过程中，你能感觉到发动机的动力输出非常充沛，190马力和300牛·米的参数，日常驾驶简直“过分”足够，想要超车加速只需要把转速提升到2000rpm左右就可以。
另外经过笔者实测，3500转是一挡起步的最佳转速，在6000转时换二挡后便能破百。起步阶段车头上扬的并不明显，虽然已经采用了高性能轮胎，但在全力加速起步的状态下，前轮的打滑现象还是很明显的。在换二挡时同样也出现了打滑现象，动力的传输难免会有损失，不过即便如此，在0至100公里/小时的多次加速测试中，想要跑进7秒还是很容易的事，对于一款搭载1.5T发动机的车来说，着实很让人意外。
要知道，2.0T的高尔夫GTI成绩也只有6.59秒。上汽全新名爵6这样的速度表现，相信会让很多看重运动性的消费者热血澎湃，如果说从另外层面剖析，这种对运动的追求更像是用诚意致敬名爵作为百年国际品牌的赛道血统。据了解，未来上汽全新名爵6或许还将推出搭载四驱系统的性能版车型。
特别值得一提的是，在动力表现这么抢眼的同时，上汽全新名爵6的整体调校依然很注重舒适感。离合器踩下去时力度适中，整个行程也比较合理，结合点正好在中间，宽容度也不错，上手度高。
在悬挂方面，上汽全新名爵6全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的布局。相对于普通版车型，这款性能版车型拥有更低的车身高度，整体重心也会有所下移。悬挂在舒适性和操控性方面做了综合考量，从舒适性角度来说，与其他的家用轿车并没有太多不同。
