燃烧充不充分，氧传感说了算
氧传感器的作用是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，将过量空气系数λ控制在0.98～1.02范围内，保持发动机出于最佳空燃比，这样就可以降低有害尾气排放又可以节省燃油。
氧传感工作原理
尾气中的残留氧气会在氧传感器探测头内发生电化学反应（工作温度300°C以上），反应中两极电离吸附的带电氧离子数量差异导致产生电动势，其电压周期波动值范围多在0.1～0.9V之间波动，大于0.45V表示空燃比小，燃烧不太完全；小于0.45V则表示空燃比大，混合燃气过于稀薄。
氧传感器对温度的高低非常敏感，一般要求达到350℃以上才能正常工作，一般的工作温度范围在350~900℃。为了保证传感器在冷启动条件下尽快达到正常工作温度，在传感器内部还需装有加热棒。
氧传感“罢工“伤油又伤车
氧传感看似只是一个监控发动机燃烧质量的“监控器”但实际上大部分排气系统损坏与部分发动机积碳跟氧传感器有着密不可分的关系。
