硬核且独有的发动机
至于说动力，全新奇骏配备的这台发动机拥有VC-Turbo技术，这项技术是日产独有的，也让该发动机拥有了可变压缩比的功能，让这台发动机的压缩比能在8：1~14：1之中随意切换，车主需要激烈的动力输出的时候，它的压缩比能变为8：1；在常规驾驶的时候，发动机的压缩比则能变为14：1，让百公里油耗降低至5.8L，油耗很低。此外，VC-Turbo技术还降低发动机的振动和噪音，能利用多连杆抵消传动发动机的活塞侧向力，让整车的NVH性能提升6%。
综上所述，日产投资190亿元开展“超级奇骏”项目，前后花费数年时间，这样的投入在日产历史上也属于凤毛麟角。这样的投入，也确实让全新一代日产奇骏有了比较出色的产品力，它的外观设计更有特点，也更为现代化。在尺寸、离地间隙方面，该车仍然保留奇骏车系一贯的大空间和硬派属性，能满足家用、越野的不同需求。而在年轻人更关注的智能科技和动力上，该车也做出优化升级，做到了与时俱进。
