车上机油箱里的，可以这样来检查：
_检查汽车的润滑油加油口盖：拧下加油口盖，将它翻过来观察底部。如果加油口盖底面有一层具有黏稠度的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这可能是汽缸垫、汽缸盖或汽缸体有损坏，造成冷却液渗入润滑油中造成的。如有这种情况发生，被污染的润滑油可能会对发动机内部造成重大危害，要立即换油。
_检查汽车润滑油的油量：在汽车发动机舱内找到润滑油尺后，将其拔出，检查油面高度应该在“满”或“FULL”的位置，或在刻度线的中间或者最大位置。
_检查尾气：如果尾气是蓝烟，表明气门油封失效，润滑油进入了汽缸燃烧室。也可能是活塞环与汽缸壁间隙过大或活塞环断裂等故障，或是由于发动机各润滑油的密封和油封老化及损坏，造成润滑油泄漏和密封失效。_检查机油箱中的润滑油颜色：可以拿一张纸巾，拔出润滑油尺后在纸上擦拭，观察润滑油色泽和杂质的情况。润滑油在使用一段时间后会变黑，这是正常的，而其他颜色则都是不正常的。如果润滑油的颜色变灰、变白或有乳化现象，说明润滑油中混入了水，可能是发动机冷却系统和燃烧系统有连通泄漏的情况。
_检查机油油压：油压过低主要有机油粘度太低、机油变质或粘度太大、机油滤清器堵塞、供油系统堵塞等四方面的原因。
还没加到车上的机油，可以这样来检查：
_机油品质：要选用SN等级（汽油发动机）、CH-4和CI-4（柴油发动机）的润滑油，要选用能给您质量保证的品牌。卖给您机油的如果都不能向您保证质量是好的、是能让您满意的，您又凭什么能保证买来的机油质量是好的、是能让自己满意的呢？
_换油周期：多少公里或者多少个月，只能拿来做参考，因为用车的情况很不相同。最正确的应该是根据发动机的状况来判断，不要去硬套多少公里里程或者多少个月的时间，如果感觉发动机不顺了、或者发动机状况有异于之前，就应该考虑更换机油。机油越好、越新，对发动机永远都是最好的选择！多花一点点机油钱，会让您省下一大笔修机的钱。
还没加到车上的机油，这样来检查：
_油流观察法：取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯高举离开桌面30～40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况。质量好的润滑油油流细长、均匀、连绵不断；若出现流速忽快忽慢，时而有大块流下，则说明润滑油已变质。
_手捻法：将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油有润滑性、磨屑少、无摩擦；若感到手指之间有砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。
_光照法：在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角，对照阳光，观察油滴情况。光照下，可清晰看到润滑油中无磨屑者为良好；若磨屑过多，则应更换。
_油滴痕迹法：取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻塞感，则说明润滑油里面杂质很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，痕迹呈黄色。
目前主流的润滑油是SN等级（汽油发动机）、CH-4和CI-4（柴油发动机）。现代发动机由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机工况更加严苛，低等级的润滑油是不能满足使用需求的。
在整个车辆运行的总费用中，80%的支出为燃料、维修和折旧，20%的支出为各项路桥及保险行政收费，润滑油的支出大多时候并不会超过总支出的1%！但恰恰是这个1%，却对整车80%的支出有着重要的影响。品质优异的润滑油，能够有效地降低油耗，节省燃油支出，提高引擎系统的耐久性，大幅节省维修费用，避免不必要的维修，并有效延缓大修的到来，对提升车辆的运动性能与经济性能有着显著的作用。高品级润滑油的支出会略有增加，但带来的是各种维护维修费用的大幅度降低。
现代的涡轮增压发动机具有高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点，发动机的内部零部件要承受更高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力，工作条件更严苛。故在机油使用方面，一要选择名符其实的SN全合成润滑油，这种“烃类 酯类”的四类合成基础油调配而成的才是真正的SN全合成机油，才能给发动机提供充足的保护。二要选择粘度更高的机油，0-W30绝对是涡轮车的*手，在高温下几乎无法提供任何有效的保护，建议选择5W-40或者10W-40或更高粘度的产品。
低等级的润滑油是和之前的国3环保要求相适应的。现在已经是国6了，相应的，发动机也采取了相应的技术来适应国6环保标准的要求，同时也是需要高等级的润滑油才能保证正常使用的。如果您拿着符合国6标准的汽车，却还要去使用符合国3标准的润滑油，结果可想而知。
