雷克萨斯不仅仅是增加进气口的尺寸，而是想创造一种新的美感。于是雷克萨斯设想了这种倒梯形的形状，在雷克萨斯CT中，保险杠前部采用正面突出的样式，很具有攻击性。2012年，在第四代雷克萨斯GS上正式使用了纺锤式格栅，在GS上，它的格栅下端向外扩宽以冷却前制动器。
雷克萨斯ES于去年完成换代上市，其采用了雷克萨斯家族新一代的设计语言。经典的纺锤形进气格栅、锐利的大灯组以及扁平化的车头，使其前脸具备不俗的视觉冲击力。因此，纺锤式格栅最初的目的是是改善发动机和制动器的冷却功能。因此雷克萨斯的格栅不仅是看上去好看，也是具有实际功能的。
下面就说一下双肾进气格栅。因为大尺寸、多边形的格栅往往更能给人视觉冲击，就像当下流行的全面屏手机一样，不管价格是贵还是便宜，只要屏占比高了，视觉上的设计感就有了。宝马标志性的“双肾”进气格栅再一次进化，尺寸越来越大，更是将格栅发挥得淋漓尽致。
全新X3依旧保持着双肾型进气格栅，但尺寸有所增加，大灯不再是开眼角设计，整体风格有点偏向X5。侧面看起来线条更加舒展。宝马的首款7座SUV，宝马X7外观设计别具一格，双肾格栅加宽加大，天使大灯眯起了眼睛，竖状导流孔也从新7系上继承过来，车身腰线从前轮眉贯穿至车尾灯两侧，尾门线条更是凹凸有致。宝马8系的外观，双肾进气格栅尺寸增加，天使眼炯炯有神，霍夫迈斯特弯角设计，这些设计元素组合在一起，让宝马8系的前脸造型更加激进，侧面看起来很像梳了一个大背头，21英寸的双五辐轮圈和金色刹车卡钳非常突出运动性。
其实进气格栅的尺寸变大与天窗尺寸变大、中控屏尺寸变大一样，都是时代的潮流和印记，如果竞争对手的进气格栅变大、变漂亮了，那么自己肯定也不会甘于现状。所以不管是丰田、大众还是奥迪、宝马、雷克萨斯，其实大家都在进气格栅的设计上暗暗较劲，但如何把握好这个度，还得看设计师的审美了。
每个品牌都有自己的专属进气格栅，远远看见汽车就能判断来车的品牌！这也是一种品牌效应。
文/农村小干部
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