还有一个，580Pro的后悬挂从非独立扭力梁升级成多连杆独立悬挂，很明显这意味着增加了不少成本，具体表现如何还得看调校。
驾驶方面，东风风光580Pro一共有四种驾驶模式，分别为ECO（经济）、Sport（运动）、Winter（冬季）、Normal（标准）。这几种模式有什么区别呢？首先，车辆启动的时候默认为标准模式；然后，在ECO模式下方向盘后方的换挡拨片是无法使用的；其次，运动模式下，动力响应的速度会更加敏锐；最后，冬季模式下，车辆可以使用二挡起步，来防止车轮打滑。
风光580Pro所搭载的1.5TGDI发动机，匹配CVT变速箱，提供的动力足够满足日常家用的需求，在底盘的配合上这款风光580Pro也是下了不少功夫。体验了几天，它的乘坐舒适性值得夸赞。后悬挂从非独立扭力梁升级成多连杆独立悬挂，底盘整体调校偏舒适，滤震表现也比较出色。在静谧性方面，整车的噪音控制也值得肯定，发动机噪音和风噪都得到了有效的抑制，轮胎噪音也比较小，整体可以给车内乘员低噪音的驾乘环境，属于同级车型的中上水准。
从硬件层面说全独立悬挂当然是有比没有强，但的确会增加不小的成本，如果比较看重非铺装路面的舒适稳定性，那考虑580Pro是没错的。
